У 2025 році залізницею перевезено майже 29 млн т зернових вантажів

За 12 місяців 2025 року обсяг перевезення зернових вантажів залізничним транспортом становив 28 млн 856 тис. т. В експортному сполученні транспортовано 24 млн 481 тис. т збіжжя. Такі дані надав заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов.

Торік залізницею перевезено 28 млн 856 тис. т зернових. Це на 27,3% менше порівняно з роком раніше.

За словами Валерія Ткачова, серед основних причин зменшення перевезень зерна залізницею такі:

• завищена порівняльна база (у 2024 році зафіксовано рекордний обсяг перевезень зернових вантажів через зміщення експорту зерна врожаю 2023 року внаслідок відкриття морського коридору);
• негативна цінова динаміка на українське збіжжя наприкінці 2025 року (посилилася конкуренція на ринках збуту; конкуренти з Південної Америки та рф витісняють українське зерно; зниження цін на основні зернові культури, тож українські аграрії призупинили продажі зерна в очікування зростання цін);
• зміщення збирання врожаю кукурудзи 2025 року майже на місяць (аграрії фізично не встигли вивезти обсяги кукурудзи на експорт восени 2025 року);
• логістичні ускладнення у листопаді–грудні 2025 року через удари по залізничній та портовій інфраструктурі.

В експортному сполученні залізницею транспортовано 25 млн 481 тис. т збіжжя. Показник на 25,3% нижчий порівняно з 2024 роком.

Левову частку зернових перевезено у напрямку морських портів — 92%, або 23 млн 454 тис. т. Порівняно з попереднім роком спостерігається падіння на 19,7%.

Водночас зниження обсягу експорту збіжжя через західні прикордонні переходи становить 58,7%. Через них перевезли торік 2 млн 27 тис. т, або 8%.

Представник УЗ розповів і про останні тенденції у перевезенні зернових територією України:

• суттєве зменшення обсягів експорту зерна наприкінці 2025 року призвело до зменшення обсягів перевезення зерна залізницею та зростання залишків на пунктах зберігання;
• основні зернотрейдери відмовляються від накопичення великих обсягів зерна на припортових терміналах через військові ризики (постійні удари по припортових терміналах);
• вартість використання вагонів-зерновозів на ринку України має велику волатильність.

Tags: залізничні перевезення