Скасування 30% пільги на залізничні перевезення зерна для прифронтових територій перед посівною — це трагедія

Скасування 30% пільги на залізничні перевезення зерна з прифронтових територій перед посівною — це трагедія, вважає фінансова директорка компанії Agromino Світлана Омельченко.

«Скрізь виступають і кажуть, що фермери на прифронтових територіях незламні. Але і незламні люди мають межу», — каже вона.

Омельченко зауважила, що 30% знижка діяла не на всю вартість перевезення, а лише частину тарифу, хоча і це було підтримкою.

«Воно звучить круто. Мовляв, 30% — це дуже багато. Насправді, залізнична логістика складається з двох складових: тарифної і залізничної. І от 30% знижки прифронтовим регіонам дали на тарифну складову. Тобто в сухому залишку це не 30% на все перевезення. Це менше», — пояснює вона.

В той же день як «Укрзалізниця» анонсувала скасування пільги, трейдери почали отримувати листи від транспортно-експедиторських компаній про те, що логістичні контракти за попередніми тарифам виконуватися не будуть. В зв’язку з тим, що подорожчала логістична складова, вартість послуг зростає в середньому на 3-4 $/т в залежності від залізничної станції.

Враховуючи, що маржинальність трейдингу в Україні, по суті, повернулася до довоєнних значень, для компаній, які ведуть бізнес на сході України, це був болючий удар.

«Нинішнє скасування 30% знижки ситуативно найсильніше вдарило по трейдерах. Тому що вони накопичили залишки. Але в середньостроковій  перспективі це удар по фермерам із східної України, так як нова вартість логістики знайде відображення в ціні», — зазначила Омельченко.

Позначки:посівна, залізничні перевезення, дотації, війна