росія готується імпортувати дизель, щоб врятувати жнива

Заборона експорту дизельного пального не допомогла росії подолати паливну кризу в агросекторі. Після обмеження експорту та зростання дефіциту на внутрішньому ринку уряд готується перейти до нового кроку — субсидування імпорту дизелю. Імпортерам компенсуватимуть різницю між світовими та внутрішніми цінами, щоб забезпечити аграріїв пальним у розпал жнив.

Найгостріше нестачу пального аграрії відчувають у південних зернових регіонах, де тривають жнива. У Краснодарському та Ставропольському краях, Ростовській області та інших аграрних регіонах фермери стикаються з лімітами на продаж дизелю у 100–200 л на одного покупця, тоді як одному комбайну потрібно близько 300 л за зміну. Через це техніка простоює, а господарствам доводиться шукати пальне в інших регіонах.

Попри заяви влади про пріоритетне забезпечення аграріїв пальним, станом на середину липня жнива в росії й надалі проходять із суттєвими труднощами. Дефіцит дизелю, зростання транспортних витрат та проблеми з логістикою змушують фермерів скорочувати темпи робіт, а експерти попереджають, що затяжна паливна криза може призвести до погіршення якості, втрати частини врожаю та скорочення експорту російської пшениці.

Перехід до субсидованого імпорту дизельного пального свідчить, що внутрішніх ресурсів уже недостатньо для стабільного забезпечення аграрного сектору. Подальший перебіг жнив дедалі більше залежатиме від того, чи зможе росія швидко налагодити імпорт пального та компенсувати наслідки пошкодження нафтопереробної інфраструктури.

Tags: жнива, Росія, пальне