рф готується обмежити вхід суднам, що заходили в українські порти — службова записка порту

У службовій записці йдеться про підготовку в росії нових правил заходу суден до чорноморських портів у разі, якщо вони раніше відвідували українські, румунські або болгарські акваторії.

У записці (датована 22 січня 2026 року) описується нарада на базі «РН-Морський термінал Туапсе» за участі представників ФСБ рф, митної служби, Міноборони та адміністрацій портів Чорного моря. Під час зустрічі контр-адмірал Віктор Кочемазов заявив, що протягом 2–3 тижнів Мінтранс рф має підготувати розпорядчий документ, який регламентуватиме заборону заходу в територіальні води росії для окремих вантажних суден.

Серед критеріїв, за якими судно може потрапити під обмеження, у документі перелічено:

• останні 10 заходів у порти України, Румунії або Болгарії;
• наявність нових суднових документів;
• зміна власника протягом останніх 10 рейсів;
• зміна порту приписки або прапора;
• присутність у екіпажі громадян України чи Азербайджану;
• фрахтування судна одразу після ремонту.

Окремо в записці зазначається, що військові пояснювали відведення суден не лише наявністю «небезпечних вантажів», а й тим, що деякі причали та акваторії перебувають у зоні потенційного обстрілу, що, за їхніми словами, може створювати ризик ураження об’єктів портової інфраструктури.

Також на нараді обговорювали встановлення бонових загороджень на вході до порту Туапсе та можливу фінансову участь операторів терміналів у таких роботах. У фіналі документа вказано, що інформацію щодо вимог до суден передано профільним відповідальним особам для подальшого доведення до учасників ринку.

Засновник Marelis Navigation S.A. Костянтин Соболь в коментарі Latifundist.com розповів, що з посиланням на цей документ один з іноземних судновласників відмовився від суднозаходу в Україну.

«Він сказав прямо: якщо зараз зайду в Україну, то на пів року випаду з російського ринку», — зазначив Соболь.

Фрахтовий брокер Larona Freight & Commodity Services Іван Мащенко теж підтвердив нам поширення цієї службової записки серед судновласників та використання її як привід відмови для суднозаходів в українські порти.

«Публічно є тільки ця службова записка. А реальна інформація — те, що на місцях, у портах. Якщо в судна в останніх заходах є Україна — його просто не приймають. І це не від капітанів чи судновласника залежить», — зазначив він.