Олійний експорт переходить з морського каналу на сухопутний

Про це повідомляє Spike Brokers у Telegram.

«В олійному сегменті портова модель послаблюється. У напрямку портів перевезено 29,1 тис. т олії, або -6,5 тис. т (-36% р/р). Частка портів скоротилася до 34%. Триває переорієнтація олійного експорту з морського каналу на сухопутний», — констатують аналітики.

Водночас у сегменті макухи та шротів через порти перевезено залізничним транспортом 37,6 тис. т (+9% р/р), частка портів становить 25%. Також у лютому 2026 року в напрямку портів перевезено 1’368,0 тис. т зернових, або +10,4 тис. т (+0,8% р/р). Частка портів становить стабільні 91% у загальному експортному потоці зернових.

У лютому через залізничні сухопутні переходи експортовано 56,9 тис. т олії (+112% р/р), а частка кордону зросла до 66%. Найбільший приріст демонструють Чоп (+410% р/р), Батєво (+146%), Мостиська II (+310%).

«Західний коридор фактично став у лютому базовим каналом експорту олії залізничним транспортом», — резюмують експерти.