Огляд фрахтового ринку, жовтень

UkrAgroConsult

Ринок продажу зерна диктує ціни ринку попиту балкерного флоту. Відвантаження ранніх зернових (пшениця, ячмінь) відносо низькі. Поки що пропозиція фрахту в Чорному морі перевищує попит. Пожвавлення фрахтового ринку та збільшення ставок за основними маршрутами українського експорту може статися наприкінці жовтня – на початку листопада, у період масового надходження на ринок пропозиції кукурудзи. Судновласники на постачанні кукурудзи з України намагатимуться перекрити ставками низький фрахт по ячменю та пшениці, тобто компенсувати свої прибутки.

Український зерновий коридор продовжує функціонувати стабільно, незважаючи на постійні загрози та періодичні обстріли портової інфраструктури. За даними АМПУ, сукупний обсяг перевалки через порти Великої Одеси та Дунайські порти у вересні-початку жовтня перевищив показники минулого року на 6-8%.

Ринок морського зернового фрахту у жовтні 2025 року увійшов у фазу сезонного зниження активності після піку вересневих відвантажень нового врожаю. Українські та російські порти продовжують конкурувати за спотовий (сьогодні на сьогодні/завтра) тоннаж, причому різниця у фрахті між ними зберігається в діапазоні 3-6 $/т (handysize) на користь російських портів через страхові надбавки для суден, що входять до українських портів.

Жовтень 2025 року стає досить стабільним місяцем для фрахту – ринок зернового фрахту утримує стабільність на тлі різноспрямованих факторів: сезонного зростання експортного тоннажу, стійкої фрахтової логістики зі США та Південної Америки та обережного оптимізму в Чорному морі. Судновласники та брокери сходяться на думці, що листопадові ставки залишаться в тому ж діапазоні, якщо не станеться нових геополітичних потрясінь.

Повна версія матеріалу доступна передплатникам видань УкрАгроКонсалт.

Позначки:логістика, агропродукція, зерновий коридор, Україна, експорт, кукурудза, пшениця, ставки фрахту