Обсяг морського експорту олій та шротів поступається західним кордонам

Про це повідомляє Spike Brokers у Telegram.

У структурі перевезень експорт залишається визначальним: на зовнішні ринки спрямовано 2,28 млн т зерна, а також 126,9 тис. т рослинної олії та 230,1 тис. т макухи і шротів.

Загальний обсяг перевезень агропродукції через західні прикордонні переходи за звітний період досяг близько 462 тис. т, з яких зернові формують 203 тис. т, а решта припадає на продукти переробки.

«Частка зерна у структурі перевезень знизилася до 44%, тоді як продукти переробки (олія, макуха та шроти) продовжують нарощувати свою частку», — констатують експерти.

Середньодобова передача вагонів становить 180 ваг/добу (+16 ваг/добу, або +10% до кінця лютого). Угорський та словацький напрямки залишаються ключовими для відвантажень європотягів.

«Накопичення вагонів у напрямку прикордонних переходів зросло до 6,4 тис., з яких 304 — зернові. Основне зростання зафіксовано на угорському та словацькому напрямках», — додали фахівці.

Водночас у напрямку морських портів за 25 днів березня перевезли 2,18 млн т сільгосппродукції, з яких 2,08 млн т — зернові. Частка зерна перевищує 90%, продукти переробки формують близько 10%.

У сегменті зернових перевезення до портів становили 2,08 млн т (+350 тис. т р/р). Основні обсяги зосереджені через Чорноморськ-Порт-Експорт (830,4 тис. т), Чорноморськ (424,1 тис. т) та Одеса-Порт (406,9 тис. т).

«Перевезення олії становлять близько 51 тис. т, шротів — 47 тис. т, поступаючись сухопутному експорту», — додають аналітики.

Середньодобове вивантаження у портах Великої Одеси — 1274 ваг/добу (-3 т/т), середньодобове навантаження у напрямку портів — 1233 ваг/добу (-42). Кількість вагонів у русі до портів знизилась до 8 447 (-1 174).

На дунайському напрямку у русі 87 вагонів (-48), середньодобове вивантаження — 22 ваг/добу (-5).