Наразі транспортні потужності в Україні на 35% більші за потреби аграрного ринку — експерт

Транспортна інфраструктура сьогодні розрахована на перевезення приблизно 95 млн т зерна, тоді як по факту на ринку є близько 70 млн т зернових та олійних. Тобто різниця складає 35,7%. Про це для Latifundist.com розповів засновник JIT Trans Вадим Бікулов.

До того ж, дві посушливі осені поспіль зменшили навантаження на логістику: зерно з полів часто одразу йшло на зберігання без сушіння, говорить Бікулов.

Він наголошує, якщо цієї осені підуть дощі, усе може змінитися. Якість зерна впаде, а потреба у швидкому транспортуванню на елеватори зросте. Тоді вантажівок знову не вистачатиме.

«Ще нещодавно дрібні та середні фермери залежали від перевізників, — говорить Вадим Бікулов. — Але все змінилося у 2022 році. Тоді всі зрозуміли: в пікові моменти знайти вільну машину на ринку майже неможливо, і інколи фермер втрачав свій врожай», — зазначив Бікулов.

Тому фермери зробили два кроки. По-перше, почали інвестувати у власний автопарк: хтось придбав дві машини, хтось десять. По-друге, вони стали обережнішими у виборі культур. Багато хто відмовився від кукурудзи та інших культур із великим валовим виходом на користь більш маржинальних і менш об’ємних. Це автоматично зменшило загальну масу врожаю — а отже й потребу в великій кількості транспорту.

Бікулов говорить, що маючи вже власні машини, фермери почали самостійно вивозити врожай. Наприклад, трейдер звертається: хоче одразу забрати 10 тис. т зерна. А фермер відповідає: «Ні, почекайте. Я сам поступово, протягом восьми місяців, вивезу цей урожай».

У результаті сформувався новий дисбаланс на ринку: транспорт є, але великого вантажопотоку вже немає — фермер сам собі перевізник, з меншим валовим обсягом продукції та чітким розрахунком під свої потреби.

Позначки:автомобільні перевезення, Україна, логістика