Наразі немає логістичного рішення для імпорту селітри в Україну, яке було б оптимальним за маршрутом та вартістю — думка

Рішення ВМС про заборону ввезення аміачних добрив через порти створило ряд ускладнень для логістичної та аграрної сфер. Перебої у логістичних ланцюгах можуть коштувати здорожчання добрив на 20%. Це, своєю чергою, не може не відобразитися на вартості виробництва, заявив комерційний директор компанії GOL Володимир Гузь, пише Latifundist.com.

«Зараз, коли до вересня має йти підготовка до перевезення селітри, потрібно шукати альтернативні шляхи. Зокрема це румунські Галац і Браїла. Там можна перевалювати вантажі та відправляти їх в Україну по широкій колії піввагонами та вагонами. Однак для наших імпортерів це дорогий шлях, адже селітра — не спеціалізоване добриво, а маржа по ньому є мінімальною. Тому вплив зазначених факторів на ціну доставки суттєво відображається на попиті. Отже, виростуть ціни на всі добрива, з огляду на те, що селітра є основою для будь-якого їх виробництва. Тож саме такий ринок очікує нас у цьому році», — говорить він.

За словами Гузя, альтернативою українським морським портам може стати доставка пароплавами через Польщу. Але для цього потрібно дуже істотно змінити логістику. Це буде актуально для західного та центрального регіонів.

Він зауважив, що варіантів доставки є не так багато. Це сухопутні шляхи через Польщу, Словаччину, Угорщину, велика вода або Дунай.

«Оскільки два останні варіанти зараз під забороною, залишається перший. І навіть коли не було заборони, передбачалося пряме вивезення селітри без накопичення в порту на зовнішні склади, які розташовані за межами міст. Ризики, звісно, є завжди, однак оператори намагалися звести їх до мінімуму. Якби на сьогодні хтось запропонував нове логістичне рішення, оптимальне за маршрутом та вартістю, логістичні компанії могли б на ньому робити бізнес, однак наразі такого рішення, на жаль, немає», — додав Гузь.

Нагадаємо, під час воєнного стану командувач Військово-Морських Сил України віце-адмірал Олексій Неїжпапа заборонив заходження в українські порти торговельних суден, що перевозять вибухонебезпечні речовини. Відповідний лист до ДП «Адміністрація морських портів України» (АМПУ) датовано 7 липня.

Позначки:Україна, добрива