Логістичний колапс більше паралізує ринок кукурудзи, ніж затяжні жнива чи вологе зерно — Воронич

На ринку кукурудзи зберігається високий попит, однак трейдери стикаються з гострими логістичними обмеженнями. Про це в інтервʼю Latifundist.com розповів Михайло Воронич, CEO Arista Trade.

Нагадаємо, що через російські обстріли інфраструктури знизилась пропускна здатність залізничної мережі, що призвело до зменшення обсягів підведення поїздів до портів.

«На той період поставок, коли в мене заходять судна, позиції перекуплені майже вдвічі, але при цьому в порт нічого не доїжджає. Лише цього тижня почало щось рухатися», — зазначає Воронич.

За його словами, ситуація зумовлена не лише вологою кукурудзою чи затяжним збиранням, а передусім проблемами на «Укрзалізниці».

Вартість вагонів різко зросла, а оборотність упала з 2,5 до 1,7–1,8 разів на місяць.

«І, схоже, падатиме далі. Маємо проблеми з локомотивами, тягою, електропостачанням — практично по всій мережі», — каже трейдер.

Через це судна простоюють у портах, а трейдери змушені шукати альтернативні товари, які можуть приїхати швидше, ніж ті, що вже куплені й заплановані під конкретні контракти.

«Ситуація нагадує початок 2022 року, коли вагони масово застрягали на переходах на західному кордоні. Тепер вони застрягають просто в дорозі. Це головна проблема сьогодні — навіть важливіша за вологу чи затяжні жнива», — підкреслює Воронич.

Він додає, що навіть великі агрохолдинги, які мають власні вагони, не можуть забезпечити вчасну доставку.

«Учора спілкувався з одним великим холдингом, у якого є власний парк. І навіть вони не можуть привезти мені партію сої раніше, ніж у середині грудня. Просто немає логістичних можливостей», — додав Воронич.

Позначки:кукурудза, залізничні перевезення