Китай нарощує використання UCO як біопалива для літаків

Стійке авіаційне паливо (SAF) є екологічною альтернативою традиційному авіагасу та вписується у зелену стратегію країни. Літаки в Китаї вже літають на SAF: до першого етапу програми приєдналися 12 рейсів із чотирьох аеропортів. Другий етап розпочнеться наступного року, залучаючи більше авіакомпаній та збільшуючи кількість рейсів.

Віце-президент Китайського товариства аеронавтики та космонавтики Яо Цзюньчень повідоми, що «екологічно чисте авіаційне паливо можна змішувати з традиційними видами викопного палива, не вимагаючи будь-яких змін у конструкції літаків чи двигунів. Це робить його оптимальним вибором для зниження викидів вуглекислого газу, і тому весь світ зосереджений на цьому напрямку. Ми вважаємо, що ця галузь має величезний потенціал, і ми сповнені рішучості зіграти значну роль у її розвитку. Ми виступаємо за створення міжнародної організації «зеленої авіації», яка очолить спільні зусилля щодо скорочення викидів в авіаційній галузі».

Однак поки що біопаливо – все ще дороге рішення: його ціна в 3-5 разів перевищує вартість традиційного авіаційного палива на основі нафтопродуктів, що пов’язано з недостатнім масштабом виробництва. Але тенденції на поширення впровадження біопалива в авіацію очевидні — у Європейському союзі з наступного року екологічно чистий авіагас становитиме 2% від загального споживання, але, як планується, зростатиме.

На сьогодні виробничі потужності палива з відходів олії в Китаї становлять близько 350 тис. тонн на рік. Найближчими роками планується збільшити цей показник удесятеро. В серпні було оприлюднено політичну мету ввести частку екологічно чистого авіаційного палива в суміші SAF в межах 2% до 2025 р. та збільшити її до 15% до 2030 р. Для виконання 2% мандата SAF Китаю знадобиться 2,5 млн тонн SAF, для виробництва якої потрібно понад 3 млн тонн UCO у вигляді сировини.

Позначки:Китай