Краще відмовитися від російських портів, ніж втратити південні ринки — Зерновий союз Казахстану

В Астані відбулося розширене засідання за участі представників аграрного бізнесу та державних органів, присвячене питанням експорту й логістики. У центрі дискусії — диверсифікація маршрутів постачання казахстанської продукції та усунення бар’єрів, що стримують розвиток зовнішньої торгівлі. Особливу увагу учасники приділили співпраці з росією та доступу до її портової інфраструктури.

Представники зернового бізнесу заявили, що російський напрямок залишається складним через конкуренцію та обмеження транзиту. За їхніми словами, казахстанські вантажі часто проходять територією рф «за залишковим принципом». У зв’язку з цим бізнес наполягає на необхідності чіткого міжурядового врегулювання, яке б дозволило компаніям заздалегідь розуміти гарантовані обсяги перевезень і планувати експортні контракти.

Водночас представники державних органів наголосили, що напрямок через росію та Європу забезпечує до 60% доходів експортерів, тому співпраця залишається стратегічно важливою. Нині триває ратифікація угоди про транзитні перевезення, підписаної транспортними відомствами двох країн. Російська сторона заявляє про готовність забезпечити перевезення казахстанських вантажів, зокрема зерна, через свої та балтійські порти, а також обговорює можливі тарифні знижки за умови гарантування обсягів.

Окремо розглядається маршрут через Калінінградську область із транзитом територією Литви. За словами учасників зустрічі, литовська сторона готова запропонувати знижки на перевезення в цьому напрямку, а росія — надати додаткові преференції у разі підтвердження стабільних обсягів експорту зерна, вугілля та інших масових вантажів. Остаточні індикативні плани сторони планують погодити найближчим часом.

Водночас голова Зерновий союз Казахстану Нурлан Оспанов заявив, що для країни південні ринки — у Центральній Азії та Китаї — мають пріоритетне значення. За його словами, якщо постане вибір між доступом до російських портів і збереженням позицій на південних напрямках, Казахстан обере друге. Він застеріг від поступок, які можуть відкрити російському зерну прямий шлях на традиційні для Казахстану ринки збуту.

Крім того, учасники засідання відзначили обмежені можливості альтернативних маршрутів. Зокрема, Транскаспійський міжнародний транспортний маршрут поки що не забезпечує ефективного експорту масових вантажів через відсутність глибоководного порту в Грузії. Також наголошувалося на ризиках транзиту через РФ, де погодження перевезень може залежати від кон’юнктурних або політичних чинників. Експортери закликали переглянути чинні домовленості та забезпечити більш прогнозовані умови доступу до міжнародної логістики.

Позначки:Казахстан, зерно, залізничні перевезення, Росія, обмеження, порты