Основні наші конкуренти на ринку сої в ЄС запустили міф, що насправді карбоновий слід продукції, привезеної великим «панамаксом» із Бразилії, тонни сої в перерахунку менший, ніж із регіонального ланцюга доданих вартостей. Тому що потягом виходить менше на одиницю товару продукції, а «панамаксом» — добре. Але ця теорія не працює, оскільки не рахується логістика до цього «панамакса». У Бразилії майже немає залізниці, все везеться вантажівками.
Карбоновий слід української сої майже на 50% менший за середньоєвропейське значення
За підрахунками асоціації Donau Soja, показник карбонового сліду української сої майже на 50% менший, ніж середньоєвропейське значення.
Про це розповів виконавчий та регіональний директор у Східній Європі Donau Soja Володимир Пугачов під час дискусії на конференції «Ведення агробізнесу в Україні. Діалог між владою та бізнесом».
Оскільки ЄС рухається «зеленим курсом», декарбонізація там у пріоритеті, українські аграрії також прагнуть до зменшення викидів вуглецю, аби бути цікавими ринку Європи і відповідати вимогам євроінтеграції.
Володимир Пугачов також додав, що у ЄС щорічне споживання сої становить приблизно 40 млн т, внутрішнє виробництво — максимум 3,3 млн т при тому, що є дотації, стимулювання галузі.
Читайте також
Ударний сезон Казахстану: рекорди та ризики
Найвищу врожайність цього року демонстрували цукровий буряк і кукурудза
Болгарія. Ринок ріпаку. Поточна ситуація
Світове виробництво яблук впаде до мінімуму за п’ять років
Про проблематику нішевих культур на прикладі бавовника, маша, сорго тощо розповів ...
У Вас виникли додаткові запитання?
Будемо раді допомогти!
Напишіть нам
Наш менеджер зв'яжеться з Вами найближчим часом