Основні наші конкуренти на ринку сої в ЄС запустили міф, що насправді карбоновий слід продукції, привезеної великим «панамаксом» із Бразилії, тонни сої в перерахунку менший, ніж із регіонального ланцюга доданих вартостей. Тому що потягом виходить менше на одиницю товару продукції, а «панамаксом» — добре. Але ця теорія не працює, оскільки не рахується логістика до цього «панамакса». У Бразилії майже немає залізниці, все везеться вантажівками.
Карбоновий слід української сої майже на 50% менший за середньоєвропейське значення
За підрахунками асоціації Donau Soja, показник карбонового сліду української сої майже на 50% менший, ніж середньоєвропейське значення.
Про це розповів виконавчий та регіональний директор у Східній Європі Donau Soja Володимир Пугачов під час дискусії на конференції «Ведення агробізнесу в Україні. Діалог між владою та бізнесом».
Оскільки ЄС рухається «зеленим курсом», декарбонізація там у пріоритеті, українські аграрії також прагнуть до зменшення викидів вуглецю, аби бути цікавими ринку Європи і відповідати вимогам євроінтеграції.
Володимир Пугачов також додав, що у ЄС щорічне споживання сої становить приблизно 40 млн т, внутрішнє виробництво — максимум 3,3 млн т при тому, що є дотації, стимулювання галузі.
Читайте також
Кліматичні зміни матимуть і позитивні, і негативні наслідки для аграріїв – науковець
Попит на імпорт ріпаку знизився через поліпшення пропозиції до ЄС
Виробники вершкового масла змогли зберегти прибутковість за підсумками року
Більший врожай пшениці у Великій Британії може посилити експорт і тиск на ціни
Євроколія через Львів має з’єднати Балтику і румунський порт Констанца
У Вас виникли додаткові запитання?
Будемо раді допомогти!
Напишіть нам
Наш менеджер зв'яжеться з Вами найближчим часом