Через дорогу логістику Alebor Group майже припинив перевалку зерна на трьох своїх елеваторах

Компанія Alebor Group знизила темпи вивозу зерна зі своїх елеваторів в Одеській, Вінницькій та Черкаській областях через дорогу залізничну логістику. Наприклад, доставка зерна в порт з «Вороновицького елеватора» обходиться в 1250 грн за тонну.

Про це Elevatorist.com розповів генеральний директор елеваторного напрямку Групи компаній «Alebor Group» Олексій Цуркан.

«В жовтні, коли відкрилася глибока вода і пішли кораблі, якась модель бізнесу ще була при тарифах на залізниці, які були до Prozorro. Ми могли їхати за 750 гривень, і це рахувалося. Ми навіть взяли квоту на «Укрелеваторпромі» в 30 тис. т, і навіть благополучно відвантажили один корабель. Але коли в листопаді включили гру в Prozorro, все це згорнулося в нуль. Від квоти ми відмовилися, вагони нікуди не поїхали», — розповів Олексій Цуркан.

Він каже, що зараз відсутня бізнес-модель для роботи елеваторів: зерно сухе і чисте, а фермери не сіяли багато кукурудзи через низькі ціни на неї. Проте найбільше на ситуацію вплинула дорога залізнична логістика, яка виключила зерносховища з процесу експорту зерна.

«У нас з Вороновиці вискакує тариф 1250 грн на тоні зерна, якщо везти в порт. А до елеватора ще доїхати треба, ще гривень 200 потратити. Залізниця виходить практично 1,5 тис. грн в порівнянні з машиною за 1 тис. грн. Тобто, машині треба завантажитися у фермера і приїхати в порт. Елеватор тут не при чому. На фоні цього ми звільняємо людей, лишаємо одну зміну на чергування», — каже генеральний директор елеваторного напряму.

За його словами, вагони вигідні експортерам з більш віддалених від портів регіонів.

«Все, що далі 1000 км від порту — це ще рахується, тому що машина обійдеться дорожче. Починаючи з Вінниці і вниз на південь такі вагони вже не рахуються ніяк», — розповів Олексій Цуркан.

Позначки:елеватори, Alebor Group