Высокие логистические затраты делают зерно Новой Зеландии менее конкурентоспособным по сравнению с импортным

Высокая стоимость внутренних перевозок в Новой Зеландии усиливает конкуренцию между местными производителями зерна и иностранными поставщиками. По словам бывшего специального торгового представителя страны Хэмиша Марра, транспортировка зерна между Южным и Северным островами через пролив Кука обходится в $110–130/т. В результате доставка зерна из Австралии в Новую Зеландию в отдельных случаях стоит дешевле, чем перевозка продукции внутри страны. Об этом он заявил во время аграрного форума в Университете Линкольна.

Проблема высоких логистических затрат обостряется на фоне растущей зависимости Новой Зеландии от импортного зерна и кормовой продукции. По оценкам Марра, около 60% потребностей страны в зерне и кормах обеспечивается за счет внешних поставок. В 2025 году совокупный импорт пшеницы, кукурузы, ячменя, соевого шрота и кормовых продуктов из пальмоядрового сырья достиг 2,9 млн тонн против 1,8 млн тонн в 2010 году. Таким образом, за 15 лет зарубежные закупки увеличились примерно на 60%.

В то же время внутреннее производство зерна в Новой Зеландии практически не растет. Если в 2010 году аграрии производили около 900 тыс. тонн зерна, то в 2025 году этот показатель составил примерно 1 млн тонн. Из-за значительных транспортных расходов и конкуренции с более дешевой импортной продукцией внутренние цены на фуражное зерно приближаются к себестоимости его выращивания или даже опускаются ниже. Это сокращает прибыльность местных хозяйств и ограничивает возможности для наращивания производства.

По словам Марра, ситуацию осложняют недостаточное развитие транспортной инфраструктуры и отсутствие механизмов поддержки внутренних перевозок. Для сравнения он привел Австралию, где государство субсидирует транспортировку грузов между Тасманией и материковой частью страны. В то же время Новая Зеландия как страна, ориентированная на международную торговлю, не может рассчитывать на масштабные ограничения импорта зерна. Поэтому местным производителям необходимо искать альтернативные способы повышения конкурентоспособности, в частности через развитие инфраструктуры и продвижение продукции местного происхождения.

Одним из возможных направлений развития эксперт называет использование системы сертификации NZ Grown Grains, которая позволяет подчеркнуть происхождение и качество местного зерна. В то же время дальнейшее расширение молочного животноводства может увеличить спрос на кормовое сырье и еще больше усилить зависимость страны от импорта. При отсутствии изменений в транспортной инфраструктуре и структуре производственных затрат местные аграрии рискуют и дальше терять конкурентные позиции, что может стимулировать сокращение площадей под зерновыми культурами в пользу других направлений сельского хозяйства.

Метки: зерно, Новая Зеландия