У Сулины образовалась очередь почти из 60 судов, направляющихся в украинские порты

У Сулинского канала в территориальных водах Румынии скопилось около 50–60 судов, ожидающих прохода в украинские порты на Дунае. Часть флота находится в очереди уже более недели, рассказала операционный менеджер компании «Авалон» Екатерина Кононенко.

Очередь начала стремительно расти после остановки украинских глубоководных портов. Фрахтователи некоторое время ожидали возобновления их работы, однако затем начали переориентировать суда на Дунай. По словам Кононенко, пока у Сулины находилось до 20 судов, поток удавалось обслуживать, но после превышения этого уровня возник серьезный затор.

Одним из главных ограничений остается нехватка румынских лоцманов, поскольку проводить суда через Сулинский канал могут только они. Дополнительно пропускную способность ограничивает работа лишь одной комиссии по оформлению судов. Процедура занимает не менее часа, а иногда — до двух часов на одно судно. Отдельные категории флота, в частности суда с живым скотом, проходят вне общей очереди.

Длительное ожидание уже приводит к существенному удорожанию логистики. Для судна дедвейтом около 6 тыс. тонн демередж сейчас составляет $6–7 тыс. в сутки по сравнению с примерно $4 тыс. ранее. «Судно стоит. Причал ждет. Демередж каждый день увеличивается. А потом все эти расходы закладываются в стоимость логистики», — отметила Кононенко.

По ее оценке, ситуация напоминает 2022 год, когда после резкого перенаправления грузопотоков на Дунай также возникла нехватка лоцманов. При этом за четыре года эффективный механизм координации между ответственными администрациями так и не был создан. Нынешнее скопление судов у Сулины создает дополнительную нагрузку на дунайский маршрут именно тогда, когда его роль для украинского экспорта вновь резко возросла

Метки: Дунай, очередь, Сулинский канал