Трейдеры не могут спрогнозировать грузопотоки зерна, которые нужны Укрзализныце — УЗА

«Укрзализныця» попросила аграрный бизнес предоставить прогнозы грузопотоков на ближайшие месяцы, чтобы подготовить инфраструктуру к изменению экспортной логистики. Однако трейдеры говорят, что из-за неопределенности с маршрутами и стоимостью перевозок сделать это сейчас практически невозможно. Об этом шла речь во время закрытого онлайн-совещания с участием министра аграрной политики Тараса Высоцкого, которое состоялось 7 августа, сообщает Latifundist.com.

По словам президента «Украинской зерновой ассоциации» Николая Горбачева, сейчас трейдеры не могут гарантировать покупателям ни окончательную цену, ни сроки поставки, поскольку не знают, по какому маршруту придется экспортировать зерно.

«На той стороне покупатель ждет от тебя сроки и цену. А ты не можешь гарантировать ни сроки, ни цену», — сказал Горбачев.

Он пояснил, что маршруты могут меняться буквально каждый день в зависимости от тарифов, доступности логистики или работы отдельных переходов. Из-за этого сформировать долгосрочные планы перевозок практически невозможно.

В то же время в «Укрзализныце» отмечают, что без ориентировочных прогнозов также не могут эффективно подготовиться к изменению грузопотоков.

По словам заместителя директора департамента коммерческой работы «Укрзализныци» Валерия Ткачева, информация о потенциальных направлениях экспорта необходима для передислокации локомотивов и локомотивных бригад, усиления пограничных станций, ремонта инфраструктуры и подготовки пунктов перестановки тележек.

Отдельной проблемой остается дефицит тележек для колеи 1435 мм. Если ранее «Укрзализныця» располагала примерно 3,8 тыс. таких тележек, то сейчас в рабочем парке осталось лишь 1–1,4 тыс. Их ремонт занимает 2–3 месяца, поэтому компании необходимо заранее понимать, где именно они будут нужны.

Ткачев также отметил, что повторить логистику 2022 года уже не получится, поскольку за это время существенно изменились как рынки сбыта, так и спрос на украинское зерно в отдельных странах, в частности в Польше.

Во время совещания также обсуждалась возможность снижения транзитных тарифов через Молдову. По словам Горбачева, нынешний молдавский тариф на отдельных маршрутах добавляет около $12/т к стоимости логистики. По итогам дискуссии участники договорились начать собирать хотя бы ориентировочные прогнозы будущих направлений экспорта.

Метки: зерно, УЗА, жд перевозки