Скопление вагонов-зерновозов на границе выросло более чем втрое

Скопление вагонов-зерновозов у западных пограничных переходов в конце июля выросло более чем втрое — с 58 до 201 вагона. Это произошло несмотря на сокращение объемов передачи зерновых через границу и свидетельствует об усилении конкуренции за пропускную способность инфраструктуры для аграрных грузов, сообщают Spike Brokers.

По итогам июля среднесуточная передача зерновых и шротов через пограничные переходы составила 135 вагонов в сутки, что на 20% меньше по сравнению с концом июня.

Наибольший среднесуточный объем передачи зерновозов обеспечивало венгерское направление — 37,6 вагона в сутки. Далее следуют Словакия — 17,3 вагона, Польша — 14,9 вагона, тогда как через румынское направление передавалось лишь 1,1 вагона в сутки.

Всего за 28 дней июля по железной дороге было перевезено 1,89 млн т зерновых грузов, что на 30,2% меньше, чем в июне, но на 82,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. На экспорт за этот период железной дорогой было отправлено 1,564 млн т зерна и продуктов помола, 90,5 тыс. т растительного масла и 165,4 тыс. т жмыха и шротов.

Морские порты оставались основным маршрутом железнодорожного экспорта — через них было перевезено 88% зерновых грузов. Через сухопутные пограничные переходы экспортировалось лишь 12% зерна, тогда как для растительного масла и шротов западная граница остается основным логистическим каналом.

В то же время в конце июля железнодорожная логистика в направлении морских портов существенно замедлилась. Количество зерновозов, следовавших в порты Большой Одессы, сократилось до рекордно низких 1 356 вагонов, среднесуточная выгрузка — до 690 вагонов, а среднесуточная погрузка — до 580 вагонов в сутки.

В свою очередь дунайский кластер продемонстрировал противоположную динамику: количество зерновозов в движении выросло до 1 141 вагона, а среднесуточная выгрузка увеличилась до 51 вагона в сутки.

В Spike Brokers добавили, что в целом в июле в морские порты было перевезено 1,38 млн т зерна, что на 37% меньше, чем в июне. Дополнительным сдерживающим фактором стали конвенционные ограничения на отдельные отправки в адрес портовых станций в конце месяца из-за переполненности портовых терминалов и остановок выгрузки грузов «на воду».

«Несмотря на активный старт нового маркетингового года, потенциал сухопутного экспорта остается ограниченным возможностями транспортной инфраструктуры», — отметили брокеры.

Метки: жд перевозки, Украина, экспорт, зерновозы