российский агроэкспорт уходит из Черного моря: «Русагро» передумала строить новый морской терминал

Группа «Русагро» временно отказалась от реализации проекта собственного морского терминала в Азово-Черноморском бассейне. В компании объяснили решение геополитической ситуацией и высокой стоимостью финансирования. При этом «Русагро» продолжает искать мощности сторонних терминалов для перевалки около 2 млн тонн пищевых масел в год.

Решение компании совпало с резким падением аграрного экспорта через южные порты рф. В сентябре Новороссийск сократил перевалку зерна почти в 13 раз — до 177,8 тыс. тонн против около 2,4 млн тонн годом ранее. Через Туапсе было отгружено 102,7 тыс. тонн зерна, почти вдвое меньше, чем в сентябре 2025 года.

На этом фоне российские экспортеры все активнее переориентируют грузы на Балтику. Усть-Луга в сентябре отгрузила 530,2 тыс. тонн зерна, хотя годом ранее поставок оттуда не было, а Высоцк увеличил перевалку в 9,5 раза — до 342 тыс. тонн. Вместе эти два порта обеспечили около половины всего российского зернового экспорта за месяц. Выросли также отгрузки через Астрахань и Махачкалу в направлении Ирана и Афганистана.

В целом в сентябре экспорт основных зерновых культур из рф сократился в 3,8 раза — до 1,7 млн тонн. Поставки пшеницы упали в четыре раза, до 1,36 млн тонн, а число стран-покупателей российской пшеницы сократилось с 37 до 12. Экспорт в Египет, который остается крупнейшим рынком сбыта, снизился в 5,4 раза — до 216,6 тыс. тонн.

За первые три месяца 2026/27 МГ рф экспортировала лишь 5,4 млн тонн зерна против 14,4 млн тонн годом ранее. Поставки пшеницы за этот период снизились с 12,1 млн до 4,5 млн тонн. Таким образом, резкое падение перевалки через Новороссийск и Туапсе, переориентация потоков на Балтику и решение «Русагро» отложить инвестиции в новый терминал свидетельствуют о масштабной перестройке российской агроэкспортной логистики.

Метки: Россия, зерновой терминал