рф ищет новый маршрут для экспорта пшеницы через Абхазию

Российские зерновые экспортеры рассматривают возможность использования порта Очамчира в оккупированной Абхазии для поставок пшеницы и другой аграрной продукции в Турцию. Как сообщает Bloomberg, поиск альтернативных маршрутов связан с перебоями в работе традиционных черноморских портов на фоне атак на логистическую инфраструктуру. Новый маршрут предусматривает транспортировку зерна в контейнерах, а не крупными партиями на балкерах.

Организацией перевозок занимается логистическая компания Modern Way, предложением которой уже заинтересовались несколько российских зернотрейдеров и брокеров. Ожидается, что первые отгрузки могут начаться после запуска службы контроля качества, запланированного до конца ноября. Зерно планируют доставлять в турецкий порт Гебзе. Контейнерный терминал в Очамчире завершили строить в 2025 году при финансовой поддержке россии.

В то же время возможности нового маршрута остаются ограниченными из-за небольшой пропускной способности порта и высокой себестоимости контейнерных перевозок. Один стандартный 20-футовый контейнер вмещает примерно 23 тонны зерна, тогда как крупные балкеры могут транспортировать более 100 тыс. тонн за один рейс. Поэтому Очамчира вряд ли сможет обеспечить значительные объемы экспорта или стать полноценной заменой традиционным зерновым терминалам.

До обострения логистических проблем через черноморские порты проходило около 90% российского зернового экспорта. Для диверсификации поставок россия начала активнее использовать балтийские порты, Мурманск и железнодорожные маршруты на Дальний Восток. Однако альтернативные направления имеют ограниченные инфраструктурные возможности, а значительные транспортные расходы осложняют их использование для массового экспорта зерновых.

По оценке главы Российского зернового союза Аркадия Злочевского, контейнерные перевозки стали привлекательнее благодаря государственным субсидиям на железнодорожную логистику и снижению внутренних цен на пшеницу. Однако даже при таких условиях этот способ транспортировки остается более дорогим, чем традиционные морские отгрузки крупных партий. Поэтому использование порта в Абхазии может лишь частично смягчить логистические ограничения, но не решит проблему обеспечения стабильного экспорта российского зерна.

Метки: экспорт, Черноморский регион, Турция, Россия, зерно, Грузия