рф доставила в Израиль по меньшей мере 4 партии похищенного украинского зерна за год: как работает схема — расследование Haaretz

В этом году в Израиле уже были разгружены четыре партии похищенного украинского зерна. Еще одно подозрительное судно прибыло в Хайфский залив в воскресенье, 26 апреля, утром и ожидает своей очереди входа в порт. Об этом говорится в расследовании израильского издания Haaretz.

В материале говорится, что это не первый случай импорта такого зерна на израильский рынок. В частности, уже в 2023 году, примерно через год после полномасштабного вторжения россии в Украину, по меньшей мере, два судна с похищенным зерном прибыли в Израиль, и по крайней мере одно из них разгрузилось в порту Хайфы. Эти выводы базируются на документах, анализе данных отслеживания судов и спутниковых снимках.

Поведение еще семи судов, которые в 2023 году разгружались в Израиле, вызвало подозрения в попытках скрыть происхождение груза. Кроме того, во внутренних журналах российских администраций в оккупированных украинских портах зафиксировано более 30 партий угнанного зерна, пунктом назначения которых был Израиль.

Как работает схема

По данным расследования, прибывавшие в Израиль балкеры не загружали зерно в российских портах. Вместо них их загружали примерно в 10 километрах от берега во время так называемой перегрузки «судно-судно» (ship-to-ship, или STS). Эти операции происходили южнее Керченского пролива в Черном море — между российской территорией с одной стороны и оккупированной россией украинской территорией с другой.

Перед прибытием в Израиль часть судов получали груз от крупных кораблей, которые россия использует как плавучие зернохранилища. Остальные — от небольших судов, доставляющих зерно непосредственно с оккупированных территорий.

Во время STS-операций суда отключают автоматическую идентификационную систему (AIS), чтобы их невозможно было отследить. Это обычно считается нарушением правил Международной морской организации.

Сам процесс перегрузки в море не является незаконным. Однако тот факт, что суда выключали AIS вблизи украинских портов и во время STS-операций, а включали его через несколько дней, уже загружены пшеницей, усугубляет подозрения, что они брали похищенное зерно в оккупированных портах.

После загрузки в море балкеры уже с включенной системой связи направлялись в Израиль. Через несколько дней они разгружали пшеницу на определенных причалах в портах Хайфы и Ашдода.

Для отслеживания маршрутов судов Haaretz использовал данные MarineTraffic, спутниковые снимки Planet Labs и программу Copernicus ЕС.

Напомним, 12 апреля 2026 года Израиль разрешил российскому балкеру ABINSK (IMO: 9303869) мероприятие в порт Хайфа. Судно доставило 43,7 тыс. т пшеницы, вывезенной с оккупированных территорий Украины.

Метки: Украина, Россия, Израиль, кража зерна