Порты Рени и Измаил могут обеспечить лишь 15–20% агроэкспорта Украины

Дунайские порты Рени и Измаил могут обрабатывать лишь около 15–20% общих объемов украинского экспорта, что ограничивает возможности переориентации аграрных грузов из черноморских портов. Об этом заявила коммерческий директор агрохолдинга HarvEast Елена Шелест. Из-за российских атак на судоходство в Черном море украинские экспортеры все больше зависят от альтернативных маршрутов, которые имеют меньшую пропускную способность и значительно более высокую стоимость перевозок.

По данным Lloyd’s List Intelligence, в августе 2026 года в украинские черноморские порты зашло всего 21 судно, что на 90% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Основными причинами сокращения судозаходов стали рост страховых премий и постоянная угроза российских атак. Ограничения работы глубоководных портов усилили нагрузку на дунайское направление, которое не способно полностью компенсировать потерю черноморских экспортных мощностей.

В то же время работу дунайских портов осложняют низкий уровень воды из-за засухи и длительные очереди на Сулинском канале. По словам директора по торговле компании «Нибулон» Владимира Славинского, баржи, которые ранее могли перевозить около 1500 тонн груза, сейчас загружают лишь на 800–900 тонн. Из-за этого для транспортировки аналогичных объемов агропродукции необходимо привлекать почти вдвое больше барж, что увеличивает логистические расходы и осложняет планирование экспортных отгрузок.

Рост расходов уже существенно влияет на экономику зернового экспорта. По оценкам «Нибулона», в начале 2026 года доставка тонны кукурузы из центральной Украины в Испанию стоила до $50, тогда как сейчас расходы могут достигать $150/т. Таким образом, стоимость транспортировки на отдельных маршрутах выросла втрое. При этом риски перевозок остаются высокими, а гарантий безопасного завершения рейсов нет. Альтернативные наземные маршруты через Польшу и другие европейские страны также связаны с повышенными транспортными расходами.

По словам Елены Шелест, ранее около 60% объемов реализации HarvEast осуществлялось через черноморские порты, однако нынешние ограничения вынуждают компании искать более дорогие логистические решения. Рост стоимости экспорта сокращает доходы аграриев именно в период подготовки к следующей посевной кампании. В результате фермеры вынуждены экономить на семенах и удобрениях, что создает дополнительные риски для будущего урожая и экспортного потенциала Украины.

Метки: агроэкспорт, порт Рени, Измаильский порт, Украина