На Сулине уже действует приоритет для судов с растительным маслом

На Сулинском канале уже начали применять механизм приоритетного прохода судов, перевозящих растительное масло. Новый порядок отражается в списках Администрации морских портов Украины (АМПУ). Об этом сообщила операционный менеджер Avalon Shipping Екатерина Кононенко. При этом приоритетный проход не означает автоматического перемещения судна в начало очереди независимо от его готовности.

По словам Кононенко, если судно с растительным маслом находится далеко от Сулины или еще не готово к проходу по каналу, а лоцман уже доступен, его направляют к следующему судну в очереди. Таким образом, механизм предусматривает предоставление преимущества судам с растительным маслом при условии их фактической готовности к проходу, что позволяет избегать простоев лоцманов.

В то же время существенного влияния новых правил на общий судопоток пока не ожидается. Как отметила Кононенко, доля растительного масла в структуре грузовых перевозок значительно меньше, чем доля зерновых, поэтому приоритет для этой категории судов вряд ли существенно изменит ситуацию с очередями. По состоянию на 26 октября на рейде Сулины находились около 80 судов, еще примерно 25 были готовы к выходу.

В настоящее время значительно большее влияние на движение судов оказывают погодные условия. В частности, густой туман в районе Тулчи уже второй день задерживает суда, направляющиеся от 44-й мили для прохождения необходимых формальностей. По оценке представительницы Avalon Shipping, задержки составляют около половины суток. Именно ограниченная видимость сейчас создает больше препятствий для судоходства, чем введение новой системы приоритетов.

Кроме того, для судоходства на Дунае остаются актуальными ограничения по осадке судов. По состоянию на 26 октября максимальная безопасная осадка на Сулинском канале составляла 7,01 м, на канале Быстрое — 5,5 м, на участке Измаил — 44-я миля — 6,7–6,8 м, а на маршруте от 44-й мили до Рени и Галаца — 6,7 м. Эти показатели определяют допустимую загрузку судов при планировании перевозок по дунайским маршрутам.

Метки: растительные масла, логистика, Сулинский канал