Из-за проблем с морским экспортом очереди на границе с Польшей выросли до 7–9 дней

Ограничения работы украинских морских портов и российские атаки на логистическую инфраструктуру привели к существенному увеличению нагрузки на сухопутные экспортные маршруты. В результате общее время ожидания при пересечении украинско-польской границы выросло до 7–9 дней против 2–3 дней ранее. Об этом во время Экспортного форума «Экономической правды» сообщил заместитель министра по восстановлению инфраструктуры и транспорту Сергей Деркач.

По его словам, ситуация на других участках западной границы остается несколько лучше, однако общая нагрузка на автомобильные перевозки существенно увеличилась. Из-за ограниченных возможностей морской логистики все больше грузопотоков переориентируется на наземные маршруты, что создает дополнительное давление на пропускную способность пограничных переходов. Проблемы с пересечением границы влияют не только на экспортные поставки, но и на импорт, в частности топлива.

Особенно ощутимыми логистические ограничения остаются для аграрного сектора, который в значительной степени зависит от морских перевозок зерновых и масличных культур. Согласно ранее опубликованным оценкам компании «Нибулон», из-за логистического кризиса экспорт украинской агропродукции сократился на 50–60%. В настоящее время ежемесячные поставки оцениваются примерно в 2 млн тонн при потенциальных возможностях 5–6 млн тонн, тогда как стоимость морской логистики выросла примерно в пять раз.

Для расширения альтернативных маршрутов государство работает над увеличением пропускной способности западной границы. В частности, предусматривается расширение автомобильных пунктов пропуска и развитие железнодорожной инфраструктуры с европейской шириной колеи 1435 мм от границы вглубь территории Украины. Это должно обеспечить дополнительные возможности для перевозки экспортных и импортных грузов и привлечения большего количества логистических операторов.

В то же время дальнейшее увеличение нагрузки на сухопутные маршруты может усилить конкуренцию за транспортные мощности и повысить расходы украинских экспортеров. Для аграрных компаний длительное ожидание на границе означает увеличение сроков доставки продукции и дополнительные логистические затраты. В таких условиях развитие пограничной и железнодорожной инфраструктуры становится одним из ключевых направлений обеспечения стабильности украинского агроэкспорта в условиях ограниченной работы морских портов.

Метки: Украина, логистика, Польша, грузоперевозки