Из-за нестабильной инспекции судов трейдеры не могут оценить риски простоя — участник рынка

Самая главная неопределенность сегодня для трейдеров — это работа комиссии по инспекции судов на входе и выходе Одесских портов. Поскольку нет понимания алгоритма работы инспекции, то трейдеры не могут оценить риски, связанные с простоями судов.

Об этом рассказал исполнительный директор международной трейдинговой компании M-Grain Кирилл Злочевский в материале Elevatorist.com «Зерновой трейдинг: опыт работы украинских трейдеров при военных условиях».

«У нас был опыт выплаты детеншена (производное от фр. Detention — задержка, значит в данном случае выплаты за задержку судов за пределами порта, прим. ред). Учитывая, что это очень материальная история, выплаты могут составлять сотни тысяч долларов», — рассказал Кирилл Злочевский.

Эксперт отметил, что со всеми другими проблемами логистики украинские трейдеры уже научились работать. А именно, с организацией доставки зерна из хозяйства в порт или на границу, а также с рисками физической потери товара, уже доставленного на терминалы Дуная или Одессы.

Более подробно читайте в материале «Зерновой трейдинг: опыт работы украинских трейдеров при военных условиях».

Метки: трейдинг, зерновой коридор, Украина, экспорт