Goldman Sachs предупреждает об усилении глобального дефицита дизельного топлива

Мировой рынок дизельного топлива остается в условиях острого дефицита из-за перебоев в работе нефтеперерабатывающих заводов в россии и на Ближнем Востоке. По оценке Goldman Sachs, простои НПЗ сейчас примерно на 60% превышают сезонную норму, тогда как запасы нефтепродуктов продолжают сокращаться. Аналитики банка называют дизельное топливо «эпицентром» нынешнего ралли на рынке нефтепродуктов.

Goldman Sachs более чем вдвое повысил прогноз маржи переработки дизельного топлива на 2027 год. Ожидается, что маржа производства барреля дизеля относительно Brent в США составит в среднем $63/баррель против предыдущего прогноза $27, а в ЕС — $49/баррель против $19. Европейские фьючерсы на газойль с начала года уже выросли более чем вдвое.

Одним из главных факторов дефицита остаются нарушения поставок из традиционных регионов-экспортеров. россия продлила запрет на экспорт дизельного топлива до конца сентября на фоне перебоев в работе НПЗ. В то же время поставки нефтепродуктов из Персидского залива составляют лишь около 40% довоенного уровня, хотя экспорт сырой нефти уже восстановился примерно до 70–80%.

Напряженность на рынке уже меняет мировые торговые потоки. В августе поставки дизельного топлива из Азии в Африку могут достичь 1,8–2 млн тонн, максимального уровня как минимум за 4,5 года, тогда как экспорт с Ближнего Востока в Африку сократился до 600–800 тыс. тонн — почти девятилетнего минимума. Высокая маржа стимулирует азиатские НПЗ наращивать производство.

Дополнительное давление на баланс может оказать сезонный рост спроса, в частности в Бразилии — втором крупнейшем импортере дизельного топлива в мире, где начинается новый цикл полевых работ. Для аграрного сектора длительный период дорогого дизеля будет означать повышенные затраты на посевную, уборку урожая и автомобильную логистику, что может усилить давление на себестоимость производства сельхозпродукции.

Метки: дизельное топливо, мировой рынок, дизпаливо, Goldman Sachs