Доход украинского фермера съедает сложная логистика, — Тарас Высоцкий

Потенциально Украина может экспортировать за январь 5 млн тонн зерновых, масличных и продуктов переработки и тем самым продолжит выполнять свои обязательства одного из гарантов международной продовольственной безопасности, а также обеспечивать своим зерном страны, которые в этом нуждаются – Африку, Азию и Ближний Восток. Об этом в прямом эфире «Общественное. Сопротивление» заявил первый заместитель Министра аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий.

«Несмотря на все сложности, которые создает нам Россия, ограничивая возможность инспекций судов в Босфоре, все-таки нашим аграриям-предпринимателям удается продолжать экспорт зерна. По результатам января мы можем иметь около 5 млн тонн общего экспорта, что является очень неплохим показателем в условиях войны», – отметил Тарас Высоцкий.

В то же время он подчеркнул, что из-за сложности логистики показатели экспорта по сравнению с прошлым маркетинговым годом уменьшились около 30%. Прежде всего, это связано с недозагруженностью мощностей черноморских украинских портов, а также из-за остановки работы других портов.

Также Тарас Высоцкий прокомментировал, как повлияло уменьшение производства агропродукции на экспорт.

«Важно, что уменьшение производства не создало дефицита и мы остаемся экспортно-ориентированной страной в отношении с/х культур, в том числе пшеницы. Абсолютное большинство выращенного продолжает экспортироваться. Поэтому наши предложения к продаже и экспорту остаются существенными», – рассказал он.

Одну из самых больших проблем в контексте экспорта украинского зерна Тарас Высоцкий видит в ценовой политике, которая сформировалась из-за войны.

Он объяснил, что раньше цена зависела от международной, от нее отличилась еще стоимость логистики, которая тогда была не слишком дорогой, потому что суда из черноморских портов двигались беспрепятственно в пункты назначения. «Сейчас так же международная цена, но к дополнительным затратам теперь добавляется время простоя в Босфоре, что может составить $30-40 на тонне. Также подорожало страхование, внутренняя перевозка из-за более высокой цены топлива. И в итоге фермер получает на несколько тысяч гривен меньше. То есть мы видим, как доход украинского агрария съедается из-за увеличения логистических ценностей на каждой цепи», – подчеркнул Тарас Высоцкий.

По его словам, поменялась и география экспорта. В начале войны украинская агропродукция отправлялась в 95% стран мира. «Сейчас нет возможности полноценно использовать морской транспорт из-за частичной работы портов. После победы и полноценного возобновления работы морского транспорта в том числе недоступных контейнерных перевозок, география вернется к своим предыдущим значениям. Мы ожидаем увеличения поставок в Юго-Восточную Азию, а также в экваториальную и Южную Африку», – резюмировал он.

Метки: логистика, война, Украина, экспорт