Для стран Персидского залива изменились критерии продовольственной безопасности

Эскалация напряженности вокруг Ормузского пролива повышает риски для импортеров зерна и продуктов питания в регионе, увеличивая затраты на энергоносители, фрахт и страхование, а также усиливая давление на аграрные цепи поставок. Об этом заявил д-р Садар Абдул Рашид, специалист по управлению рисками и хеджированию промышленных секторов.

По его словам, первые каналы передачи кризиса на рынок сельхозтоваров проходят через энергию, фрахт и морское страхование, скорее влияющие на цепь поставок продуктов, чем валютные или кредитные факторы. «Нарушения через Ормузский пролив сначала отражаются на энергии, фрахте и страховании, поскольку они оказывают непосредственное влияние на удобрения, переработку, логистику, морские перевозки и конечную стоимость продуктов», — пояснил д-р Рашид.

Для стран Совета сотрудничества Персидского залива (GCC), импортирующих большинство продуктов питания, кризис изменяет понятие продовольственной безопасности: теперь важнее не только глобальное наличие товаров, но и гарантированная доставка по предполагаемой стоимости. «Правительствам и покупателям следует думать о резервах основных продуктов, диверсифицированных транспортных маршрутах, гибких контрактах и ​​достаточных буферах ключевых ресурсов, таких как удобрения, топливо и упаковочные материалы», — добавил он.

Д-р Рашид также отметил, что «премия войны», которую сейчас видим в ценах на пшеницу и подсолнечное масло, является частью более широкого шока для логистики и расходов. Если маршруты через Ормузский пролив будут оставаться нестабильными, покупатели столкнутся с более высокими тарифами на фрахт, ростом страховых премий, подорожанием топлива, пробками в портах и ​​потенциальными штрафами за простой судов, что удорожит конечную стоимость зерна и масличных культур.

Кроме того, последствия могут распространиться и на поставки удобрений и энергетических ресурсов, таких как аммиак, мочевина и сжиженный газ, что влияет на цены в сельском хозяйстве. «Риск растет из-за одновременного давления на маршруты Красного моря, что создает эффект двух узких мест для региональных покупателей. До стабилизации обоих коридоров затраты на цепи поставок будут оставаться высокими», — подчеркнул эксперт.

Чтобы уменьшить риск для потребителей, д-р Рашид советует правительствам использовать буферные запасы, контролируемые тендеры и механизмы регулируемых розничных цен. Частным компаниям он рекомендует придерживаться стратегии хеджирования, избегать панических закупок и решений под влиянием новостей. Также следует внимательно следить за объемами транзита танкеров через Ормузский пролив, изменениями страховых зон, тарифами на фрахт и скоростью поставок удобрений и аммиака.

Метки: ОАЭ, Катар, Саудовская Аравия, Кувейт, продовольственная безопасность, Оман