Дефицит зерновозов в Украине усиливается: тарифы на автоперевозки превышают 4 тыс. грн/т

В Украине растет дефицит автомобильного транспорта для перевозки зерна, поскольку спрос на логистические услуги превышает количество доступных зерновозов в большинстве регионов. Наибольшую нехватку транспорта фиксируют в Николаевской, Кировоградской, Сумской, Черниговской и Одесской областях. Об этом сообщает «Укрвантаж Агро». Неравномерное распределение автомобилей между регионами осложняет организацию перевозок и вызывает значительные колебания тарифов.

Наиболее активные грузопотоки на прошлой неделе наблюдались из Николаевской и Кировоградской областей в Одесскую, преимущественно в направлении дунайского порта Измаил. Значительные объемы зерна также перевозили из Днепропетровской, Черниговской и Харьковской областей в Измаил, Рени и Орловку. На западном направлении наибольшую активность фиксировали на маршрутах из Тернопольской области в Закарпатскую, из Житомирской в Волынскую и из Хмельницкой во Львовскую. В то же время по объемам эти перевозки уступали южному направлению.

Ситуация с обеспечением транспортом существенно различается в зависимости от региона. По данным «Укрвантаж Агро», в Винницкой, Львовской, Хмельницкой и Киевской областях количество доступных зерновозов в целом соответствует спросу, а в Днепропетровской области дефицит транспорта менее ощутим. В то же время в регионах с высокой концентрацией грузов перевозчики не всегда могут оперативно обеспечить необходимое количество автомобилей. Это создает дополнительные трудности для аграриев и трейдеров, планирующих отгрузки зерна на экспорт.

Единой тенденции изменения стоимости автомобильных перевозок пока нет. На коротких маршрутах протяженностью до 100 км средние тарифы снизились, однако на более длинных расстояниях ставки остаются высокими и значительно различаются в зависимости от направления. В частности, на отдельных маршрутах протяженностью 501–600 км стоимость доставки достигала 3 тыс. грн/т, на расстоянии 601–700 км — 3,7 тыс. грн/т, а на маршрутах свыше 900 км превышала 4 тыс. грн/т. Таким образом, транспортные расходы остаются существенным фактором формирования конечной стоимости украинского зерна.

Самые высокие тарифы фиксируют при перевозках из прифронтовых областей, где на стоимость доставки дополнительно влияют риски безопасности и более сложные условия организации рейсов. В то же время, как отмечают в «Укрвантаж Агро», даже на маршрутах одинаковой протяженности ставки могут существенно различаться из-за неравномерной доступности зерновозов. В таких условиях логистические расходы все больше зависят не только от расстояния до пункта назначения, но и от ситуации с транспортом в конкретном регионе. Это усиливает нагрузку на аграриев и экспортеров, особенно на направлениях с наибольшим дефицитом автомобилей.

Метки: Украина, логистика, грузоперевозки, автомобильные перевозки