Болгария ищет альтернативные маршруты экспорта 5 млн тонн пшеницы из-за угроз судоходству

Болгария рассматривает возможность увеличения железнодорожных перевозок зерна из-за роста рисков для судоходства в Черном море. После недавних атак на черноморские порты часть судовладельцев отказывается заходить в болгарские порты из-за угрозы обстрелов. В результате под угрозой остаться нереализованными оказались около 5 млн тонн болгарской пшеницы, что вынуждает правительство искать альтернативные экспортные маршруты.

Министерства транспорта и сельского хозяйства Болгарии провели встречу с представителями зерновых ассоциаций и государственного железнодорожного оператора BDZ Freight для обсуждения краткосрочных и долгосрочных решений. В первую очередь планируется провести проверку железнодорожных станций, располагающих возможностями для погрузки и разгрузки зерна. Полученную информацию передадут агропроизводителям для более эффективного планирования перевозок.

Кроме того, правительство рассматривает возможность возобновления работы небольших грузовых станций, которые в настоящее время не используются. В долгосрочной перспективе предусматривается развитие интермодальных терминалов для объединения железнодорожных и автомобильных перевозок зерна. Министр транспорта Болгарии Георги Пеев признал, что ранее государство недостаточно инвестировало в развитие железнодорожных станций как логистических объектов.

Основная сложность заключается в том, что большая часть болгарского аграрного экспорта традиционно проходит через черноморские порты Варна и Бургас, откуда зерно поставляется преимущественно в страны Северной Африки, в частности в Алжир. Одним из возможных альтернативных направлений является транспортировка зерна по железной дороге в греческие порты, однако существующая инфраструктура имеет существенные ограничения пропускной способности.

Значительная часть железнодорожных линий на этом направлении остается устаревшей, однопутной и неэлектрифицированной, что затрудняет организацию перевозок длинными грузовыми поездами. Кроме того, между железнодорожными системами стран до сих пор существуют проблемы технической совместимости. Поэтому даже строительство новых терминалов в Болгарии может оказаться недостаточным для быстрого перенаправления значительных объемов зерна из черноморских портов на альтернативные маршруты.

Метки: Болгария, экспорт зерна, жд перевозки, экспорт, пшеница