Автомобильная логистика зерна переориентируется из-за ограничений в портах

На прошлой неделе основные логистические потоки были сосредоточены на маршрутах из южных, центральных и частично северных регионов Украины в Одесскую область. В то же время из-за ограничений в работе порта Черноморск, вызванных ситуацией с безопасностью, часть грузопотоков была переориентирована в порты Измаила, Одессы и Южного, сообщили в компании «Укрвантаж АГРО».

Кроме того, существенно выросли объемы перевозок в Кировоградскую область, которая все активнее выполняет роль внутреннего зернового хаба благодаря концентрации элеваторных мощностей, перевалочных комплексов и формированию крупных экспортных партий зерна.

Наиболее активным отправителем на прошлой неделе стала Николаевская область, откуда преимущественно осуществлялись перевозки пшеницы в Одесскую область. Высокая интенсивность отгрузок пшеницы, ячменя и рапса также сохранялась в Днепропетровской, Кировоградской и Черниговской областях, откуда продукция направлялась в Одесскую область.

Несмотря на некоторое снижение общего спроса по сравнению с предыдущей неделей, рынок автомобильной логистики остается напряженным. Количество свободных зерновозов увеличивается недостаточно быстро, поэтому в ключевых аграрных регионах сохраняется дефицит транспорта.

Стоимость автомобильных перевозок зерновых менялась разнонаправленно. На маршрутах протяженностью более 200 км ставки выросли в среднем на 1–9%. В то же время на коротких маршрутах до 200 км тарифы несколько снизились из-за появления большого количества новых рейсов, преимущественно от поля до элеватора, что повлияло на средний уровень ставок в этом сегменте.

Самые высокие тарифы на перевозки традиционно фиксируются в прифронтовых регионах — Днепропетровской, Николаевской, Сумской и Черниговской областях, где перевозчики учитывают повышенные риски и более сложные условия работы.