Топливный кризис делает экспорт зерна из центральных регионов россии нерентабельным

Топливный кризис в россии стремительно увеличивает стоимость автомобильных перевозок зерна, что ставит под угрозу экспорт из центральных регионов страны. По оценкам российских аграриев, если ранее стоимость перевозок составляла условные «4–5 расстояний», то сейчас она уже выросла до «6–7», а в период массовой уборки урожая может достичь «7–8». Это существенно ухудшает экономику доставки зерна в черноморские порты.

При нынешних тарифах перевозка зерна автомобильным транспортом на расстояние около 600 км до портов Ростова или Азова стала экономически невыгодной. Если раньше более высокая экспортная цена компенсировала транспортные расходы, то теперь фермеры получают значительно больший доход, продавая зерно местным покупателям, а не отправляя его на экспорт.

По расчетам фермеров, при неизменной закупочной цене пшеницы третьего класса доставка в порты теперь может снижать прибыль почти на 2 тыс. руб./т ($26/т) по сравнению с продажей на внутреннем рынке. Из-за этого поставки зерна автомобильным транспортом в порты становятся убыточными для хозяйств, расположенных более чем в 300 км от побережья.

Эксперты отмечают, что проблема выходит далеко за рамки отдельных регионов. Даже при наличии спроса на российское зерно на мировом рынке дорогая логистика может существенно ограничить физические объемы экспорта, особенно из Центрального федерального округа, который является одним из крупнейших производителей зерна в стране.

На фоне сохраняющегося дефицита дизельного топлива и роста транспортных расходов логистика становится одним из главных рисков для российского зернового экспорта в новом сезоне. Если ситуация с топливом не улучшится до пика уборочной кампании, часть урожая может остаться на внутреннем рынке или будет реализована со значительным дисконтом.

Метки: Россия, логистика