В УЗ согласовали предложение индексации грузовых железнодорожных тарифов

Отмечается, что эти предложения будут направлены для рассмотрения Тарифного совета при Министерстве развития общин и территорий Украины.

Тарифы на перевозку должны пересматриваться ежегодно

В УЗ напомнили, что согласно постановлению КМУ от 16.12.2009 № 1392 «Об обеспечении прозрачности государственной тарифной политики по перевозке грузов железнодорожным транспортом в пределах Украины» тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом в пределах Украины должны индексироваться ежегодно.

«К сожалению, эта норма не выполнялась регулярно и динамика индексации тарифов на железнодорожные грузовые перевозки существенно отстала от изменений цен на основные ресурсы, потребляемые железной дорогой», — отмечают в компании.

В частности, с момента последнего пересмотра тарифов на грузовые перевозки, цены на электроэнергию выросли на 166%, дизель — на 110%, запчасти для тепловозов — на 217%, запчасти для электровозов — на 22%, подшипники — на 37%, колеса цельнокатаные — на 20% и т.д.

В «Укрзализныце» отмечают, что это лишило компанию возможностей в достаточной степени выполнять ремонты инфраструктуры и подвижного состава, индексировать заработные платы железнодорожникам, из которых более 10 тысяч защищают Украину в рядах ВСУ, и выполнять социальные обязательства перед ними.

«Так, тарифы на железнодорожные грузовые перевозки не индексировались почти два года — с лета 2022-го, да и предварительная индексация не вывела тарифы на экономически обоснованный уровень», — отмечают в компании.

Там отмечается, что за это время индекс цен производителей промышленной продукции уже составил 176,4%. При этом железнодорожники предложили ограничить индексацию тарифов существенно более умеренной цифрой: только 37% или около 13% в годовом исчислении, учитывая, что с последней индексации прошло 2,5 года.

По словам главы НС «Укрзализныци» Гепарда Хафера, индексация тарифов на грузовые перевозки жизненно необходима, чтобы украинская железная дорога могла стало функционировать и соблюдать стандарты безопасности.

«Уровень индексации тарифов был рассчитан минимально достаточным для того, чтобы финансировались операционные расходы, проводились критически необходимые ремонты инфраструктуры», — отметил он.

Предложения индексации будут открыто представлены клиентам

Председатель правления «Укрзализныци» Александр Перцовский подчеркнул, что предложения индексации будут открыто представлены и обоснованы клиентам – и самым крупным, и меньшим грузоотправителям из всех секторов экономики. Также с ними будет зафиксировано, каких компенсаторов и операционных улучшений они ожидают от УЗ.

Перцовский также добавил, что железнодорожники продолжают надежно доставлять грузы, несмотря на ежедневные обстрелы, восстанавливают путевую и энергетическую инфраструктуру в кратчайшие сроки, чтобы не подвести клиентов и всю украинскую экономику.

«При этом мы существенно задолжали самим железнодорожникам — уровень оплаты их труда существенно ниже среднего по промышленности, а ряд социальных выплат приостановлен. Индексация тарифов критически необходима, чтобы условия труда железнодорожников, по крайней мере, не ухудшались», — резюмировал председатель правления УЗ.

В «Укрзализныце» рассказали, какие грузы будут возить дороже

«Укрзализныця» планирует до конца года изменить модель тарифообразования на перевозку грузов, по которой компания работала с 1997 года, что позволит ей получить дополнительно 4 миллиарда гривен.

Среди предложений: единый тариф на пустые вагоны и раздел по классам перевозок в зависимости от технологии перевозки, а не от особенности продукта или бизнеса, заказывающего вагоны УЗ.

«Укрзализныця» предоставила предложения в Мининфраструктуру по унификации тарифов на грузовые перевозки, чтобы упростить расчет и убрать большую диспропорцию между стоимостью перевозки разных классов грузов. Она больше всего повлияет на стоимость перевозки стройматериалов, угля и руды, а также частично на агропродукцию. Как прогнозируют в УЗ, для бизнеса расходы суммарно могут вырасти примерно на 7%.

Отметим, в последний раз «Укрзализныця» индексировала тарифы на грузовые перевозки в июле 2022-го — сразу на 70%. Однако, когда по решению Киевского окружного административного суда было признано незаконное повышение тарифов на перевозку угля и руды, которые были введены в 2021—2022 годах, в «Укрзализныце» выразили недовольство.