В УЗ рассказали, что мешает наращиванию железнодорожных перевозок в порт Клайпеда

Организация конкурентного альтернативного маршрута для доставки украинской агропродукции и металлопроката в морские порты стран Балтии, а также для импорта по железной дороге топлива в Украину может стать перспективной долгосрочной стратегией.

Как передает ЦТС со ссылкой на АО УЗ, об этом заявил председатель правления АО «Укрзализныця» Евгений Лященко во время встречи с представителями «Литовской железной дороги».

При этом Лященко рассказал, какие проблемные вопросы следует учитывать для развития этого маршрута.

«Надо решать тарифную и инфраструктуру составляющие этого направления. По стоимости он должен стать конкурентным по сравнению с направлением в порты Польши. На первом этапе нужно получить от ЕС субсидирование разницы в тарифе и реализовать ряд инфраструктурных улучшений для увеличения его пропускной способности, в первую очередь, это строительство пунктов для перестановки тележек, ведь на маршруте мы вынуждены дважды менять колесные пары в соответствии с шириной путей. В Украине и Литве она составляет 1520, а в Польше — 1435», — отметил руководитель АО УЗ.

Также, по его словам, следует перенести функцию контроля, в частности фитосанитарного, в места назначения груза. Это также будет способствовать безопасному и быстрому транзиту.

«Если удастся реализовать первый этап и заинтересовать клиентов на регулярных перевозках через порт Клайпеды, то следующим шагом может быть развитие железнодорожного сообщения Украины с балтийскими портами в рамках европейской инициативы путей солидарности Solidarity Lanes», — говорят в УЗ.

Отмечается, что для выполнения поставленных задач разрабатывается план реализации железнодорожных проектов совместно со странами Европейского Союза. В частности, ЕС впервые в истории выделил средства Украине на реализацию железнодорожных проектов для развития и развития наиболее перспективных пограничных переходов.

Как ранее сообщалось, министр коммуникаций и транспорта Литвы Марюс Скуодис заявил, что для транспортировки украинского зерна через порт в литовской Клайпеде требуется экономическая помощь от Евросоюза. «Если экономический вопрос будет решен, то уже есть политические решения по процедурам, чтобы сократить время перевозки. И если бы все это работало, мы бы уже столкнулись с инфраструктурными вызовами, но пока мы даже до этого не дошли», — отметил Скуодис.

Метки: Украина, экспорт