В Украине может возникнуть дефицит вагонов-зерновозов даже при более низком экспорте

Украинский рынок железнодорожной логистики входит в сезон 2026/27 с риском дефицита зерновозов, даже несмотря на более низкие объемы экспорта зерна по сравнению с предыдущим годом. Причиной может стать не недостаток вагонов сама по себе, а замедление их оборота. Об этом сообщил владелец и директор компании TEUS Дмитрий Казанин, пишет Latifundist.com.

По его словам, средний оборот зерновозов в стабильных условиях составлял 2-2,2 рейса в месяц, однако в 2026 году по отдельным направлениям этот показатель снизился до 1,4-1,6 рейса.

«Фактически рынок ведет себя так, будто около трети парка зерновозов стало недоступным — даже без физического сокращения количества вагонов», — пояснил Казанин.

В результате ставки на перевозку могут расти даже без рекордных объемов экспорта.

В TEUS прогнозируют, что лето 2026 будет оставаться относительно стабильным периодом для рынка, однако уже с августа дефицит доступных вагонов и снижение скорости оборота могут усилить давление на логистику. В пиковые месяцы сезона стоимость аренды зерновозов может быть в 2–2,5 раза выше летних показателей.

«Компании, которые ожидают осени, могут получить не только более высокую ставку, но и ограниченный доступ к вагонам», — добавил Казанин.

Источник фото: Latifundist.com

Отдельно Казанин выделил крупнокубовые зерновозы, способные перевозить большие партии грузов. Из-за ограниченной доступности они могут торговаться с премией на уровне 400–500 грн в сутки по сравнению со стандартными зерновозами объемом 94 м³. В периоды пикового спроса эта разница может увеличиваться.

Что это значит для экспортеров

Низший уровень экспорта не гарантирует более дешевую логистику. На формирование ставок все больше влияют скорость прохождения логистического цикла, работа портов, терминалов и время ожидания выгрузки.

В компании отмечают, что вагон уже нельзя планировать отдельно от порта или терминала, эффективность перевозок зависит от всей логистической цепи.

«Впервые рынок начинает конкурировать не только ставкой, но и способностью гарантировать доступность вагонов и стабильность логистики в пиковый период. Даже если экспорт ниже предыдущего сезона, неравномерная работа портов, накопление вагонов и задержки в цикле могут создавать дефицит в пиковые месяцы», – директор компании TEUS.

Метки: Теус Терминал, зерновозы, жд перевозки