В Литве предлагают сплавлять украинское зерно по реке Неман

Литовский морской кластер, объединяющий морской бизнес и научное сообщество страны, предлагает рассмотреть вариант доставки украинского зерна в порт Клайпеда по реке Неман. Об этом пишет Delfi.

После выхода РФ из соглашения об экспорте украинского зерна через Черное море новыми воротами для этого груза может стать Клайпедский порт, и при анализе различных вариантов того, как зерно может попасть в литовский портовый город, предлагается оценить возможности использования для этого внутреннего водного коридора, в частности реки Неман. Уже проведена работа по анализу таких возможностей, предпринимаются большие усилия по возрождению грузовых речных перевозок по крупнейшей реке страны. Первая баржа в Литве после восстановления независимости, доставившей грузы из Клайпедского морского порта, пришвартовалась в порту Марвелы в Каунасе в 2019 году, и с тех пор реализован целый ряд успешных логистических проектов, судоходный канал постоянно модернизируется.

«При транспортировке украинского зерна по железной дороге и его перегрузке в Каунасе пришлось бы менять колею или перегружать контейнер с одного поезда на другой один раз, а не дважды — это существенно повлияло бы на экономию расходов. Можно было бы усовершенствовать мощности хранения и перевалки зерна Linas Agro, уже работающих на причалах Немана в Каунасе и Юрбаркасе. Также европейский опыт свидетельствует о том, что грузоперевозки по внутренним водным путям могут быть на 30–40% дешевле суши», — сказал глава Клайпедской морской грузовой компании Bega Лаймонас Римкус.

Благодаря разработанному в Литве проекту электрического толкателя барж зеленый коридор внутренних водных путей обеспечит перевозку грузов с нулевым уровнем выбросов. По словам Лаймонаса Римкуса, строительство европейского железнодорожного пути в Клайпеду является стратегической задачей, но требует времени.

«Включив уже сейчас свои внутренние водные пути в транспортную цепочку, Литва могла бы принимать в Клайпедском порту не только сплавляемое Неманом украинское зерно, но и другие грузы. Открытие возможности перегружать грузы из железнодорожных вагонов и контейнеров в Каунасе и продолжать перевозку грузов по реке в Клайпеду повысит привлекательность нашего порта на рынке юго-востока Польши. Благодаря развитому водному пути, приближающему морские грузовые перевозки Клайпеды к этому региону соседней страны примерно на 100 км, мы стали бы альтернативой портам Гданьск и Гдыня», — сказал он.

Метки: Украина, зерно, речные перевозки, Литва, Клайпеда