В 2025 году по железной дороге перевезено почти 29 млн т зерновых грузов

За 12 месяцев 2025 года объем перевозки зерновых грузов железнодорожным транспортом составил 28 млн 856 тыс. т. В экспортном сообщении транспортировано 24 млн 481 тыс. т зерна. Такие данные предоставил заместитель директора департамента технологии перевозок и коммерческой работы АО «Укрзализныця» Валерий Ткачев.

В прошлом году по железной дороге перевезено 28 млн 856 тыс. т зерновых. Это на 27,3% меньше по сравнению с годом ранее.

По словам Валерия Ткачева, среди основных причин уменьшения перевозок зерна по железной дороге следующие:

• завышенная сравнительная база (в 2024 году зафиксирован рекордный объем перевозок зерновых грузов из-за смещения экспорта зерна урожая 2023 года в результате открытия морского коридора);
• негативная ценовая динамика на украинское зерно в конце 2025 года (усилилась конкуренция на рынках сбыта; конкуренты из Южной Америки и рф вытесняют украинское зерно; снижение цен на основные зерновые культуры, поэтому
• украинские аграрии приостановили продажи зерна в ожидании роста цен);
• смещение уборки урожая кукурузы 2025 почти на месяц (аграрии физически не успели вывезти объемы кукурузы на экспорт осенью 2025 года);
• логистические осложнения в ноябре-декабре 2025 года из-за ударов по железнодорожной и портовой инфраструктуре.

В экспортном сообщении по железной дороге транспортировано 25 млн 481 тыс. т зерна. Показатель на 25,3% ниже по сравнению с 2024 годом.

Львиная доля зерновых перевезена в направлении морских портов — 92%, или 23 млн 454 тыс. т. По сравнению с предыдущим годом наблюдается падение на 19,7%.

В то же время снижение объема экспорта зерна из-за западных пограничных переходов составляет 58,7%. Из-за них перевезли в прошлом году 2 млн. 27 тыс. т, или 8%.

Представитель УЗ рассказал и о последних тенденциях в перевозке зерновых по территории Украины:

существенное уменьшение объемов экспорта зерна в конце 2025 года привело к уменьшению объемов перевозки зерна по железной дороге и росту остатков на пунктах хранения;
основные зернотрейдеры отказываются от накопления больших объемов зерна на припортовых терминалах из-за военных рисков (постоянные удары по припортовым терминалам);
стоимость использования вагонов-зерновозов на рынке Украины имеет большую волатильность.

Метки: жд перевозки