УЗ запретила перевозку зерна в полувагонах с «ненадлежащим креплением укрытия»

АО «Укрзализныця» запретило транспортировку зерна в полувагонах с креплением защитного укрытия, не соответствующего правилам СМГС. Об этом говорится в решении ЦЦМ-14/49 от 21 марта, которое располагает Rail.insider.

Согласно документу, запрещается применять в региональных филиалах АО «Укрзализныця» техническую документацию (НТУ, эскизы), которая предусматривает крепление защитного укрытия снаружи вагона, поскольку «не обеспечивается безопасность движения, сохранность зерновых грузов и допускаются случаи их порчи при железнодорожных перевозках». Также запрещается согласование и регистрация подобной технической документации.

В тексте решения напоминается, что на основании обращений грузоотправителей с 1 января 2023 разрешена перевозка зерновых в полувагонах. За январь-февраль зерном нагружено более 5,3 тыс. полувагонов.

«Для перевозки таких грузов отправителями используются вагонные вкладыши распашного типа, защитные укрытия поверхности груза (с увязочными металлическими кольцами, увязками и др.), предназначенные во избежание попадания влаги, значительно влияющей на качество и себестоимость груза в дальнейшем. При этом имеет место невыполнение грузоотправителями требований глав 1, 14 Приложения 3 к СМГС «Технические условия размещения и крепления грузов» в части несоответствующего закрепления защитного укрытия поверхности груза увязками одноразового использования не за верхние (наружные) увязочные устройства, расположенные снаружи. верхнего обвязочного бруса кузова полувагона (рис. 15, глава 1 Приложения 3 к СМГС), что приводит к угрозе безопасности движения, сохранности и порчи грузов», — уточняется в документе.

При этом сообщается о случаях, когда укрывной материал отрывается и попадает на ходовую часть подвижного состава.

В 2023 году во время транспортировки зерновых грузов в полувагонах проведено устранение коммерческих неисправностей в 637 полувагонах.

«Задержки таких вагонов на пути следования приводят к дополнительным эксплуатационным расходам, связанным с отцепкой и устранением коммерческих неисправностей; увеличение срока доставки груза в условиях дефицита тягового и подвижного состава; невыполнением графика движения и задержкой поездов», — говорится в документе.

Поэтому УЗ решила запретить транспортировку зерна в полувагонах с «ненадлежащим креплением укрытия».

Напомним, что 7 февраля во время заседания Экспортного офиса при УЗ обещали в ближайшее время запретить перевозку зерна в полувагонах частного парка. Однако уже 8 февраля решение было отменено. Кроме того, с 1 марта УЗ планировала продавать все отправки в полувагонах компании через «Прозорро». Также 2 марта высказывалось мнение об ограничении перевозок зерна полувагонами. А на прошлой неделе анонсировалось введение запрета на транспортировку зерновых в полувагонах.

Стоит отметить, что до сих пор УЗ не обнародовала конкретные материалы относительно случаев отрывов укрытия и угрозы безопасности движения. Rail.insider ожидает ответа от перевозчика на запрос по этому поводу.

Метки: зерно, жд перевозки