Украинский автопарк не готов для перевозки зерна в Европу

По его словам, до начала войны на рынке международных перевозок автомобильным транспортом больше всего использовались рефрижераторы и контейнеровозы и лишь небольшое количество зерновозов.

К тому же Кирилл Миронов отмечает, что из-за больших очередей на переходах, например, в Румынию, автотранспортом можно совершить всего 1,5-2 рейса в месяц. Одна машина — это 50 т. Если использовать это транспортное средство по Украине, можно сделать 570 т. То есть разница более чем в 11 раз в эффективности эксплуатации транспортного средства.

«В то же время большинство покупателей в Европе уже адаптируются к ситуации, и сейчас зерно перевозится тентовыми автомобилями в биг-бегах. Поэтому на сегмент тентовых автомобилей повысился спрос, который существенно превышает предложение», — отмечает Кирилл Миронов.

Он добавляет, что стоимость фрахта — 4-5,8 тыс. евро. За полторы недели цена фрахта выросла в 1,5 раза и дальше будет подниматься, поскольку транспорта будет не хватать.