Украина сможет частично компенсировать потерю глубоководного экспорта альтернативной логистикой

Усиление российских атак на украинскую портовую инфраструктуру и гражданские суда в Чёрном море вынудило часть международных трейдеров временно приостановить закупки зерна через глубоководные порты. Это привело к резкому снижению закупочных цен на внутреннем рынке Украины и одновременному стремительному росту биржевых котировок в Европе из-за опасений сокращения поставок из Черноморского региона.

14–15 июля российские беспилотники атаковали как минимум три гражданских судна под иностранными флагами, которые заходили в порты Большой Одессы или ожидали погрузки. В результате атак погибли и получили ранения члены экипажей. После этого отдельные судовладельцы отказались заходить в украинские порты, а ряд международных компаний приостановил приём зерна или временно ограничил закупки до стабилизации ситуации с безопасностью.

Следствием стало резкое снижение внутренних закупочных цен. За один день стоимость пшеницы, ячменя и рапса в украинских портах снизилась на 200–500 грн/т, тогда как цены на рапс и подсолнечник внутри страны упали сразу на 1000 грн/т из-за зависимости экспорта масла и шрота от работы морских портов. В то же время на бирже Euronext в Париже сентябрьские фьючерсы на пшеницу выросли на 6,9%, августовские на кукурузу — на 2,2%, а на рапс — на 3,5%.

Аналитики отмечают, что часть поставок из Украины и россии могут заместить Румыния и Болгария. Однако полностью компенсировать потерю украинского глубоководного экспорта они не смогут, поэтому мировой рынок и дальше будет оставаться чувствительным к развитию ситуации в Чёрном море.

В то же время украинский экспорт имеет возможности адаптироваться к новым условиям. В частности, трейдеры сейчас активно возвращаются к маршрутам экспорта, отработанным ещё в 2022–2023 годах, через румынские порты и западную границу, где уже обновлена инфраструктура для таких поставок. Хотя эти маршруты не способны полностью заменить глубоководные порты, они позволят частично компенсировать потерю морской логистики, поддержать экспорт украинской агропродукции и снизить давление на внутренний рынок.

Метки: война, Украина, экспорт, зерно, порты Украины