Транзит зерна через Суэцкий канал в феврале снизился вдвое. Суда, следующие из Чёрного моря, пока не меняют маршрут

Только суда с зерном из Чёрного моря и для Ирана всё ещё пересекают Красное море. Причина — непрекращающиеся атаки со стороны хуситов. Об этом пишет Reuters со ссылкой на аналитиков.
По словам Ишана Бхану, ведущего аналитика по сельскохозяйственным товарам компании Kpler, почти все зерновые суда из Америки и Западной Европы изменили маршрут на более длинный и дорогой (вокруг Южной Африки).
В феврале 2024 года объём транзита зерна через Суэцкий канал снизился до 2,6 млн тонн (с 5,3 млн тонн в феврале 2023), — оценивает эксперт.
«Многие судовладельцы всё ещё готовы смириться с опасностью для своих кораблей, и суда могут быть забронированы для прохода по Красному морю», — рассказал Reuters один из зернотрейдеров.
Ожидается, что закупки украинской кукурузы со стороны Китая будут осуществляться транзитом через Красное море.
Украина оценивала падение экспорта зерна месяц к месяцу в январе 2024 года на 20% из-за кризиса в Красном море.
Председатель правления российского Союза экспортеров зерна Эдуард Зернин говорил в январе, что российские экспортёры не ощутили негативных последствий на фоне напряжённости в Красном море.
Читайте также
BLACK SEA OIL TRADE-2025: Новые правила, старые риски — что ждет торговлю зерновым...
Украинские аграрии полностью обеспечены СЗР
Продажи сои в Аргентине резко возросли перед повышением экспортных пошлин
Переработчики сдерживают закупки подсолнечника, ожидая более выгодных условий на с...
Геополитическое напряжение на Ближнем Востоке бьет по бразильским фермерам
Напишите нам
Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время