Транспортные маршруты через страны СА становятся важным фактором их развития

Развитие новых торговых транспортных путей становится важным фактором в подъеме эффективности экономик стран Средней Азии, которые находятся в глубинах Евразийского континента и не имеют доступ к Мировому океану. Правительства стран и бизнес-сообщества этих стран осознают огромное значение для роста экономики возможность без дискриминационных ограничений использовать те или иные транспортные маршруты и системы. На возрастающие возможности высокоскоростных транспортных маршрутов обратили внимание и глобальные мировые игроки, такие как ЕС и США, а еще раньше Китай.
Как уже сообщало «КазахЗерно.kz», Инициатором сухопутных транспортных маршрутов в Евразии стал Китай. На основе древних шелковых караванных путей он воссоздал новые железнодорожные маршруты, связавшие китайские регионы с самыми дальними западными территориями Европы. Страны, имеющие огромный транзитный потенциал, такие как Россия, Казахстан и другие страны присоединились к этому взаимовыгодному проекту. Основные выгоды от этого проекта получил Китай и страны Европы. Они получили возможность быстрее обмениваться товарами между собой.
США сначала скептически относились к китайскому проекту, но потом убедились, что в основе развития транспортной инфраструктуры в Евразии таятся немалые выгоды. При технической и финансовой поддержке Агентства США по международному развитию (USAID) был запущен пилотный проект, соединяющий порты Пакистана в Индийском океане с Узбекистаном через Афганистан. Более того лидерами G7 на недавнем саммите этих стран объявлена транспортная инициатива как альтернатива Шелковому пути.
Страны Средней Азии, которые становятся транзитными странами в направлениях Запад – Восток, Юг – Север и обратно, хотят использовать новые возможности по максимуму, создавая в пределах этих коридоров торгово-производственные территории. Здесь будет производиться хранение товара, с целью его распределения на региональных уровнях, передел сырья либо производство продуктов или полуфабрикатов.
Напомним, на встрече в Душанбе Россия и Казахстан обсудили вопросы углубления торгово-экономического сотрудничества двух стран. Казахстан представлял министр торговли и интеграции РК Бахыт Султанов, а Россию министр экономического развития РФ Максим Решетников. Бахыт Султанов предложил российской стороне развивать промышленную кооперацию на приграничных территориях. Этот тема имеет высокую степень актуальности, так как Казахстан и Россия имеют протяженную пограничную линию, которую пересекает множество железнодорожных и автомобильных дорог, некоторые из которых являются частью международных транспортных коридоров. Многие трассы имеют региональное значение между приграничными регионами Российской Федерации и Казахстаном.
Такую же кооперацию Казахстан предлагает Узбекистану. Глава руководства Торгово-промышленной палаты Узбекистана Адхам Икрамов пригласил казахстанский бизнес к кооперации в создании электротехнического оборудования, чтобы совместным продуктом не только обеспечить внутренние потребности, но и потеснить конкурентов.
И Казахстан, и Узбекистан, и Таджикистан занимают важную локацию на стыковке трансконтинентальных коридоров Восток-Запад и Юг-Север. Эти страны должны не только использовать наше положение для продвижения собственной продукции, но и синхронизировать свои подходы по транзитным возможностям. Пока встречи и переговоры продолжаются. Хотя интересы каждый из стран региона и основываются на национальных интересах своих республик, но есть понимание того, что только совместная работа всех будет способствовать развитию каждой страны.
Читайте также
BLACK SEA OIL TRADE-2025: Новые правила, старые риски — что ждет торговлю зерновым...
Украинские аграрии полностью обеспечены СЗР
Продажи сои в Аргентине резко возросли перед повышением экспортных пошлин
Переработчики сдерживают закупки подсолнечника, ожидая более выгодных условий на с...
Геополитическое напряжение на Ближнем Востоке бьет по бразильским фермерам
Напишите нам
Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время