Стоимость перевозки зерна снизится из-за переориентации экспортных потоков из западных границ в порты

По данным Гостаможни, в новом сезоне по состоянию на 31 августа Украина экспортировала 3,964 млн т зерновых, что в 2,2 раза уступает соответствующему прошлогоднему показателю — 8,62 млн т. Благодаря возобновлению работы портов темпы экспорта ускорились с 1,7 млн т в июле до 2,26 млн т в августе, из которых 763 тыс т составляет пшениц, 1,33 млн т — кукуруза и 161 тыс т — ячмень.

По данным мониторинга работы «зернового коридора», в течение августа из портов Одесса, Черноморск и Южный вышли 65 судов с более 1,5 млн т украинской агропродукции.

За указанный период на внешние рынки поставлено 10 товарных позиций. Почти 64% августовского экспорта составила кукуруза, 18% – пшеница, 5% – ячмень. Также в августе экспортировался шрот, растительное масло, рапс, горох, семена подсолнечника и корма. Часть продукции была загружена на суда и затаможена еще до войны, поэтому некоторые отправленные корабли не вошли в статистику таможни.

Укрзализныця в августе увеличила объемы аренды зерновозов на 71 вагон и ежедневно отправляла за границу в среднем 469 вагонов с зерном. В то же время очередь на перемещение вагонов через пограничные переходы в августе уменьшилась на 21% или 6,5 тыс. вагонов. Если в конце июля перед границами стояло 31,6 тыс. вагонов, то в конце августа их количество не превышало 25 тыс. шт, а количество вагонов зерновозов в очереди уменьшилось на 15% с 10 до 8,5 тыс. шт. Наиболее сложной остается ситуация на границе с Румынией. На переходе Вадул-Сирет – Дорнешты замены колесных пар ожидают более 500 вагонов, загруженных еще в апреле. Не намного лучше ситуация на переходе Дьяково-Халмеу. Проблемные также переходы Батево – Эперешке (Венгрия) и Ягодин – Дорогуск (Польша).

Стоит отметить, что стоимость перевозок в порты Украины резко выросла до 2000-3000 грн/т, поскольку часть вагонов-зерновозов остается на границе или за границей, а по возвращении они будут активно задействованы в перевозках. Пока зерно в порты больше всего поставляется автотранспортом, который предлагают по цене 1500-2500 грн/т, и фермеры вынуждены оплачивать логистику, стоимость которой достигает 30-50% стоимости зерна.

Эксперты считают, что ускорение отгрузок через порты переориентирует экспортные потоки с западных границ в порты, что уменьшит стоимость перевозок с 2000-2500 грн/т до 1500-2000 грн/т вследствие увеличения количества зерновозов и снижения цен на железнодорожные перевозки.