Следует запустить эвакуационные поезда для вывоза зерна с деоккупированных территорий — Иван Чайковский

Самой острой аграрной проблемой на побывавших под оккупацией территориях является логистика. С одной стороны, стоимость транспортировки зерна выросла в несколько раз, с другой — его рыночная стоимость, наоборот, снизилась до критического уровня, что поставило фермеров в сложную ситуацию. Одной из мер, которая могла бы решить проблему, может стать организация эвакуационных поездов для зерна.

Такое мнение высказал народный депутат Украины, секретарь комитета по аграрной и земельной политике Иван Чайковский.

«Реальность такова, что на деоккупированных территориях фермерам за одну тонну пшеницы сегодня предлагают 1-1,5 тыс. грн. Это не покрывает даже расходов на сбор урожая, не говоря уже о его хранении или транспортировке. На аграрном рынке есть предложения сделать льготные тарифы для северных и восточных областей, где очень дорога логистика. Я не сторонник таких идей – это дисбалансирует рынок. Но аграриям на деоккупированных территориях мы должны протянуть руку помощи. Обеспечение агропроизводителей транспортом кардинально не решит проблему. Фактически зерно с этих территорий необходимо эвакуировать, а централизованно можно сделать только с использованием железнодорожных поездов», — отмечает Чайковский.

По его словам, пилотный проект по запуску эвакуационных поездов для зерна можно реализовать в Харьковской области. С одной стороны, сегодня она практически полностью деоккупирована, что позволяет обкатать схему и в дальнейшем масштабировать ее на другие деоккупированные регионы. С другой стороны, Харьковщина — один из ключевых зерновых регионов Украины.

«В этом году ранними зерновыми в Харьковской области засеяли менее 350 тыс. га—в разы меньше, чем годом ранее. Однако по состоянию на 14 октября в регионе собрано 1,27 млн ​​т зерновых и зернобобовых культур, в том числе около 1 млн т пшеницы», — обосновывает нардеп необходимость принятия мер по обеспечению централизованной транспортировки зерна из региона.

По его словам, катастрофическая ситуация с логистикой на деоккупированных территориях обусловлена ​​рядом причин:

Во-первых, здесь высокий уровень риска, побуждающий трейдеров действовать более осторожно — в частности, воздерживаться от покупки зерна на местных элеваторах. По этой же причине большинство продавцов готово оплачивать продукцию только после ее транспортировки на место назначения и выгрузки.

Во-вторых, сугубо техническая проблема — дефицит свободных железнодорожных вагонов в масштабах страны. На деоккупированных территориях положение ухудшается из-за того, что транспортное обеспечение здесь часто осуществляется по остаточному принципу.

В-третьих, дефицит оборотных средств и свободных мощностей хранения тормозит закупку элеваторами зерна у фермеров.

Подходить к решению всех этих проблем также необходимо комплексно, убежден Иван Чайковский. По его словам, среди возможных мер и установление льготных железнодорожных тарифов для работающих на деоккупированных территориях аграриев и внедрение специальных финансовых инструментов — льготных кредитов и налоговых льгот.

Однако, говорит Чайковский, все это требует времени и не устраняет ключевой фактор — рисковости агробизнеса на этих территориях. В то время как организация эвакуационных поездов с зерном может решить проблему кардинально.

«Конечно, сам механизм участия в эвакуационной схеме нуждается в тщательной проработке и обеспечении надлежащего контроля. В частности, необходимо предотвратить участие в ней аграриев, которые в период пребывания в оккупации сотрудничали с представителями России, а такие прецеденты, к сожалению, есть. Но все это можно решить. Главное в сегодняшней ситуации – действовать быстро», – резюмирует Иван Чайковский.

Напомним, что прямые потери агросектора в результате войны составляют более $6 млрд, а общие потери составляют более $30 млрд.

Метки: Украина, зерно, война