россия переориентирует экспорт подсолнечника через Каспий, но логистика дороже на 25–35%

россия активнее переориентирует экспорт подсолнечника с традиционных черноморских маршрутов на Каспий по мере сокращения поставок в Евросоюз и смещения основного спроса в Азию и Африку. По приведенным отраслевым оценкам, доля Каспийского транзитного коридора в поставках выросла до 15–18%, хотя использование альтернативной логистики обходится экспортерам на 25–35% дороже.

География российского экспорта подсолнечника за последние годы существенно изменилась. Если в 2022 году на страны ЕС, в частности Нидерланды, Испанию и Италию, приходилось до 48% поставок, то в сезоне 2024/25 их доля сократилась до 10–12%. В то же время более 80% экспорта теперь направляется в страны Азии и Африки, среди которых Индия, Китай, ОАЭ, Египет и Алжир.

Одним из альтернативных направлений стал Каспийский коридор с использованием портов Астрахани и маршрутов через Туркменбаши и Иран. Ранее он играл преимущественно резервную роль, однако на фоне ограничений в традиционной морской логистике его значение для российского аграрного экспорта растет.

В то же время переориентация потоков приводит к увеличению транспортных расходов. По оценкам источника, логистическая премия по сравнению с традиционными черноморскими маршрутами составляет 25–35%, а сроки доставки увеличились до 10–14 дней. Дополнительные расходы связаны с фрахтом, страхованием и необходимостью перестройки транспортных цепочек.

Дальнейшее наращивание поставок через Каспий сдерживается пропускной способностью портов и железнодорожной инфраструктуры. Текущие возможности коридора оцениваются примерно в 30 тыс. тонн грузов в сутки, поэтому расширение портовых и транспортных мощностей становится одним из ключевых факторов для дальнейшей переориентации российского аграрного экспорта.

Метки: Россия, подсолнечник, экспорт