Продолжение экспорта зерна Черным морем сталкивается с рядом рисков

UkrAgroConsult

Украина настаивает на продолжении экспорта зерна из ключевых портов после выхода россии из черноморского зернового соглашения. Страховщики и грузоотправители не слишком уверены, сообщает УкрАгроКонсалт со ссылкой на Bloomberg.

Расторжение россией договора будет означает, что он больше не гарантирует безопасный проход по водному пути. Украина призывает другие страны помочь облегчить перевозку из трех ее глубоководных портов, на которые распространяется действие соглашения.

США заявили, что не будут обеспечивать сопровождение грузов, а страховой брокер Marsh 18 июля приостановил свою программу по экспорту зерна из Украины, обосновывая это возможными будущими вызовами.

«Ни один здравомыслящий владелец не обратится туда без страхования», – заявил Василис Муис, управляющий директор греческой компании Doric Shipbrokers SA, ранее отправлявшей суда через судоходный путь. Без защиты безопасного коридора «украинская торговля мертва».

Черноморские порты Украины являются жизненно важной артерией для продажи зерна за границу – исторически сюда приходится основная часть поставок – и сейчас идет сезон сбора урожая. Соглашение помогло ликвидировать отставание экспорта, вызванное началом войны, но закрытие коридора может замедлить экспорт следующего урожая на международный рынок.

Выход россии из пакта происходит на фоне продления контрнаступления Украины на Юге.

«Попытки продлить зерновую сделку без участия рф должны учитывать риски, связанные с тем, что маршрут экспорта зерна проходит вблизи района боевых действий», – заявил пресс-секретарь кремля дмитрий песков.

Украина спросила ООН и Турцию, которая была посредником в соглашении, будут ли они поддерживать соглашение и в дальнейшем.

«Главная задача для Украины сейчас – получить поддержку Турции», – заявил Дмитрий Скорняков, генеральный директор HarvEast Holding. Он предположил, что для захода и выхода судов из портов Украины можно использовать военный эскорт из Турции.

Это был бы очень рискованный шаг для Турции, и страна вряд ли будет в этом участвовать, по словам чиновника, знакомого с этим вопросом. Турция не поставила бы под угрозу свои военно-морские корабли, чтобы помочь судам из Украины, и она сосредоточена на перезапуске соглашения с участием россии.

Украина все еще может отправлять сельхозпродукцию по суше и по речным маршрутам, но эти пути дороже, что, в свою очередь, наносит финансовый ущерб украинским фермерам. Поставки через ЕС тоже вызывают напряженность в отношениях с соседями.

Когда россия ненадолго приостановила свое участие в соглашении в октябре 2022 года, она выпустила предупреждение ходившим по коридору суднам. Частично страховое покрытие было приостановлено, и по крайней мере одно судно, направлявшееся в Одессу, повернуло обратно.

«Я не думаю, что судовладельцы будут заходить в украинские порты, пока коридоры не будут восстановлены – это опасно», — заявил Пол Маркидес, менеджер по качеству морского транспорта Intercargo, всемирной торговой ассоциации владельцев сухогрузов.

Метки: урожая, зерна, портов, зернового соглашения, сельхозпродукцию, Турцию, Украина, международный рынок, экспорт, риски, ООН