Портовые терминалы не повышают тарифы на перевалку, несмотря на дополнительные 1$/т затрат на дизель-генераторы

Переход портовых терминалов к работе дизель-генераторов увеличивает себестоимость перевалки примерно на 1$/т. При этом тарифы на услуги не растут. Об этом заявил генеральный директор «Олир Резорсиз» Иван Никакой во время конференции Forbes Agro 2026.

По его словам, нестабильная работа энергосистемы из-за ударов по энергетике, инфраструктуре и портах создает дополнительные затраты, связанные с обеспечением энергопитания.

«Для нас, как терминалов в порту, переход на дизель-генератор стоит около 1$/т. У кого-то меньше, у кого-то больше, но когда сегодня у трейдера есть маржа от 0 до 3 $/т, если она вообще есть, он не может взять эти расходы на себя — они ложатся сугубо на наши плечи», — отметил Никакой.

Сегодня объемы перевалки в Украине практически вернулись к довоенному уровню, но тарифы не повышаются. По мнению Никакого, это связано с тем, что мощностей терминалов в Украине больше, чем экспортных возможностей:

«Это чисто рыночная история. Есть спрос, есть предложение, но половина терминалов недозагружена.Ставки вернулись к довоенным уровням, и я не вижу никаких движений в направлении их роста. К сожалению, для нас», — отметил Никакой.

Он добавил, что сейчас в Украине всего осталось около 20 крупных терминалов, все остальные «войдут в историю, потому что рынок очистился» за последние полгода.

«Вообще мы видим тенденцию, что агрохолдинги активно вошли в торговлю. Это Эпицентр, это ТАС-Агро и другие.Это вполне логично, потому что, если они могут экспортировать миллион тонн собственной продукции, почему они не могут экспортировать еще миллион тонн своим соседям?У них есть вагоны, элеваторы, перевалка или собственный терминал. Они могут все это делать. Поэтому классические трейдеры сегодня находятся в очень затруднительном положении», — добавил генеральный директор «Олир Резорсиз».

Следующим шагом Никакой видит, что крупные агрохолдинги будут заходить в собственные терминалы или на какую-то долю. «мы это уже видим, потому что первая десятка агрохолдингов очень активно ищет сегодня собственные терминалы».