В Польше не поддерживают идею строить колею 1520 мм к Гданьску

В Польше считают, что строительство железной дороги шириной 1520 мм из Украины в Гданьск будет угрожать безопасности страны, пишет Puls Biznesu.

Как отмечает издание, в 2022-23 годах Министерство инфраструктуры Польши неоднократно получало такого рода предложения от украинской стороны.

«Эти предложения поступили, среди прочих, во время польско-украинских переговоров на уровне министров и заместителей министров инфраструктуры и в письменной форме, включая выступления украинских предпринимателей. С такой же речью выступила украинская сторона, в частности: в Канцелярию Премьер-министра и Министерства сельского хозяйства и развития сельских территорий», — говорит Анна Шуманская, представитель Министерства инфраструктуры.

В июле 2022 года был создан отчет, в котором избрано пять потенциальных маршрутов для железной дороги 1520 мм. Однако авторы обратили внимание на многие угрозы, в том числе отсутствие земли для строительства такой линии, отсутствие соответствующего подвижного состава и квалифицированного персонала для ее эксплуатации или возможные социальные протесты.

«Самой главной угрозой, однако, является негативное влияние широкопутного сообщения с Гданьском на стратегию обороны страны», — добавила Шуманская.

По мнению министерства, реализация этого проекта нецелесообразна. Однако перевозку украинского зерна по польской железнодорожной сети можно значительно увеличить, например, с помощью украинских вагонов-зерновозов на общеевропейской ширине колеи.

«Я полностью согласен с утверждением, что строительство таких путей в Польше было бы угрозой нашей оборонной стратегии», — говорит Ярослав Крашевский, генерал в отставке, бывший начальник ракетно-артиллерийских войск и директор Бюро национальной безопасности.

Он считает, что протягивать к границам НАТО пути стандарта России и Беларуси — очень плохая идея. Он признает, что железную дорогу можно проложить через мосты, виадуки или тоннели, чтобы в случае необходимости взорвать их и предотвратить транспорт.

«Но пожалуйста, поверьте мне, что наши враждебные страны и их службы сделают все, чтобы обезопасить и защитить эти чувствительные места, чтобы пути оставались проходными», — заверил Крашевский.

Дариуш Шимвич, первый вице-президент Польско-украинской хозяйственной палаты считает, что поскольку Украина стремится присоединиться к Европейскому Союзу, она должна адаптироваться к его стандартам, в том числе и в сфере железной дороги.

Контекст. В начале апреля министр агрополитики Николай Сольский заявил, что в Украине вагонов для перевозки зерна в разы больше, чем во всей Европе, от Румынии до Португалии. Это означает, что нет смысла инвестировать в такие вагоны, которые бы курсировали на путях европейского стандарта. Единственный способ решить эту проблему — построить широкие железнодорожные пути от границы с Украиной до Гданьска и Клайпеды в Литве. Это позволит Польше зарабатывать на транзите и отправлять украинское зерно в мир через Гданьск.

Метки: Украина, Польша, жд перевозки