Перевозчики просят правительство признать автомобильную отрасль критически важной

Количество грузовиков в электронной очереди на выезд из Украины сократилось с 13 тысяч фур в апреле до 3,8 тысяч по состоянию на 20 мая. Данные портала «еЧерга» свидетельствуют, что с 17 мая очереди грузовиков на границе сократились на 60%.

«Сегодня на границе с Польшей нет очередей ни на одном переходе за исключением первой-четвертой групп (аграрная продукция. — ЭП). То есть машины не поехали. Несмотря на то, что сейчас сезон. Это связано с тем, что машины не грузятся, не растамаживаются и не осуществляют перевозки. Есть определенный спад, и это почувствуют, прежде всего, импортеры и экспортеры», — констатирует вице-президент Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Владимир Балин, отметив, что оценивать масштаб убытков сейчас еще рано.

Он объясняет такую ситуацию тем, что очень мало транспортных компаний имеют бронирование.

«Пока не приняли последний закон о мобилизации, все ездили, не было острой необходимости бронировать работников. Государство имело определенные меры воздействия на призывников и их работодателей, но не требовало наличия военно-учетных документов. Была рекомендация: носите их, приходите в ТЦК обновить данные. А сейчас есть требование закона», — уточняет он.

Владимир Балин объясняет, что многие транспортные компании не соответствуют трем из семи критериев для признания предприятия критически важным и получения возможности бронирования работников. Дело в том, что предприятия этой отрасли в основном небольшие и не могут выполнять критерии по доходам или уплаченным налогам, говорит Балин.

Также компании не имеют доступа к системе «Обериг», чтобы проверить статус водителя, а водители могут скрывать или не знать, что находятся в розыске. По его мнению, важно, чтобы работодатель мог это проверить.

«Водители действительно отказываются ехать. Есть случаи, когда они увольняются, и случаи, когда оставляют машины. Они в Европе найдут работу, поэтому нужно что-то делать. Просим правительство обратить внимание на то, что автомобильный транспорт является критическим и должен таким признаваться автоматически», — подчеркивает вице-президент АсМАП.

В Министерстве развития общин, территорий и инфраструктуры заверили, что для водителей грузовиков и пассажирских автобусов правительство планирует расширить критерии