Обзор фрахтового рынка, октябрь

UkrAgroConsult

Рынок продаж зерна диктует цены на рынке спроса балкерного флота. Отгрузки ранних зерновых (пшеница, ячмень) относительно низкие. Пока предложение фрахта в Черном море превышает спрос. Оживление фрахтового рынка и увеличение ставок по основным маршрутам украинского экспорта может произойти в конце октября – начале ноября, в период массового поступления на рынок предложения кукурузы. Судовладельцы на поставке кукурузы из Украины будут стараться перекрыть ставками низкий фрахт по ячменю и пшенице, т.е. компенсировать свои доходы.

Украинский зерновой коридор продолжает функционировать стабильно, несмотря на постоянные угрозы и периодические обстрелы портовой инфраструктуры. По данным АМПУ, совокупный объём перевалки через порты Большой Одессы и Дунайские порты в сентябре–начале октябре превысил показатели прошлого года на 6–8%.

Рынок морского зернового фрахта в октябре 2025 года вошёл в фазу сезонного снижения активности после пика сентябрьских отгрузок нового урожая. Украинские и российские порты продолжают конкурировать за спотовый (сегодня на сегодня/завтра) тоннаж, причём разница в фрахте между ними сохраняется в диапазоне 3-6 $/т (handysize) в пользу российских портов из-за страховых надбавок для судов, заходящих в украинские порты.

Октябрь 2025 года становится достаточно стабильным месяцем для фрахта — рынок зернового фрахта удерживает стабильность на фоне разнонаправленных факторов: сезонного роста экспортного тоннажа, устойчивой фрахтовой логистики из США и Южной Америке и осторожного оптимизма в Черном море. Судовладельцы и брокеры сходятся во мнении, что ноябрьские ставки останутся в том же диапазоне, если не произойдет новых геополитических потрясений.

Полная версия материала доступна подписчикам изданий УкрАгроКонсалт.

Метки: экспорт, Черноморский регион, логистика, порты, ставки фрахта, Украина